Компании "Самарская Лука" не удалось вернуть в конкурсную массу ООО "Русская строительная компания-Самара" ("РСК") участок на ул. Желябова, 7 площадью 1,22 га, сообщает "Самарское обозрение".
Площадка была продана ООО "РСК-Самара" "Инвест-Центру", директором которого является Игорь Мартынюк, в декабре 2009 г. за 12 млн руб. Однако, по мнению самарских оценщиков, ее рыночная цена может достигать 60-72 млн руб.
По словам кредиторов, актив был реализован "РСК" по заниженной стоимости родственной структуре, и связывают это с действиями бывшего главы группы RВЕ Андрея Шокина и участвовавшего во многих его проектах Мартынюка.
В марте 2010 г. по заявлению СК "Самарская Лука" в "РСК-Самара" началась процедура банкротства. В октябре в компании было открыто конкурсное производство. Однако в марте 2011 г. самарское управление Росреестра зарегистрировало право собственности на участок на ул. Желябова за "Инвест-Центром".
В апреле "Самарская Лука" ходатайствовала в областной арбитражный суд о признании действий Росреестра незаконными. Кредитор ссылался на то, что регистрация права собственности исключала возможность реализации имущества и нарушала права кредиторов. В июле суд ответил отказом на иск "Самарской Луки".
26 сентября без удовлетворения оставили и апелляционную жалобу кредитора, мотивируя тем, что сделка была заключена до начала банкротства в компании.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.