"Волго-Камский банк" (ВККБ) добился взыскания более 11 млн руб. задолженности с бизнесмена Алексея Рыбакина, сообщает "Самарское обозрение".
Банк в судебном порядке взыскивал остаток по кредиту, взятому в период с 2007 по 2008 г. Алексеем Рыбакиным. Всего предпринматель занял в банке около 30 млн руб.
Не вернув деньки в срок, бизнесмен взял на себя повышеные обязательства - в случае просрочки платежей ставка вырастала с 12 до 24 %.
По истечению назначенного срока - 14 января 2011 г. - обязательства по кредиту Рыбакин не исполнил. ВККБ обратился в суд с исками о взыскании долга.
Первые решения в пользу банка были приняты к весне 2011 г. Однако ответчики с ними не согласились и направили жалобы в кассацию Самарского областного суда.
На прошлой неделе облсуд постановил взыскать с Рыбакина 11,4 млн руб. вместе с телом кредита и пошлиной. Взыскание также будет обращено на залог по кредиту - участок площадью 30 га в Волжском районе, где Рыбакин планировал реализовать девелоперский проект.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.