В пятницу, 27 апреля, генеральный директор "Таттелекома" Лутфулла Шафигуллин после годового собрания акционеров компании заявил о возможной покупке активов СМАРТС в республике Татарстан, сообщают vedomosti.ru.
По словам Шафигуллина, перспектива сделки зависит от того, как пойдет совместный проект двух операторов.
Напомним, в апреле 2012 г. ОАО "СМАРТС" заключило соглашение с ОАО "Таттелеком" ("ТТК"), согласно которому последнее будет предоставлять услуги сотовой связи на инфраструктуре самарского оператора.
"Таттелеком" стал виртуальным оператором на базе СМАРТС (технология MVNO). 27 апреля состоялся коммерческий запуск и стартовали продажи sim-карт.
Для начала "Таттелеком" рассчитывает подключить 100 тыс. абонентов. Сроки компания не называет.
Ранее "Таттелеком" планировал получить GSM-частоты и построить собственную сеть базовых станций. Однако о выделении частот компании договориться не удалось и поэтому были арендованы мощности СМАРТСа.
Доля СМАРТС на рынке сотовой связи в Татарстане всего 3%, количество абонентов - около 150 тыс. Компанией построено около 250 базовых станций, работающих в формате 2G и дающих неравномерное покрытие по республике. В 2012 г. СМАРТС и "Таттелеком" обещают ввести еще 80 станций.
"Я не хочу сказать, что мы имеем вывешенное объявление, что мы срочно продаем филиал в Казани, - сказал генеральный директор СМАРТС Александр Курочкин. - Если кто-то предложит нам интересные цены, предложения мы готовы рассматривать любые абсолютно, не только по Татарстану, но и по другим территориям".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.