По итогам работы в I квартале страховые компании, работающие в Самарской области, собрали 23,77 млрд рублей страховых премий - это на 19,3% больше, чем за аналогичный период 2011 года. В этих данных не учитывается статистика по обязательному медицинскому страхованию (ОМС). Об этом «ВК» сообщили в региональном отделе Федеральной службы по финансовым рынкам (ФСФР) в юго-восточном регионе. В частности, сборы по страхованию жизни выросли на 12,5% - до 1,6 млрд рублей, по личному страхованию на 14,1% - до 7,2 млрд рублей, страхованию имущества на 9,4% - до 9,19 млрд рублей, обязательному страхованию автогражданской ответственности (ОСАГО) - на 28,9%, до 4,19 млрд рублей. «Сборы по страхованию имущества выросли вследствие того, что в кризис многие перестали страховаться из-за нехватки средств, - рассказали в ФСФР корреспонденту «ВК». - Теперь же, когда острая фаза кризиса минула, многие вновь стали страховать имущество, поэтому сборы пошли вверх». Сборы по добровольному страхованию ответственности снизились на 8,25% - до 455 млн рублей. Страховые выплаты при этом снизились на 6,1% - до 9,26 млрд рублей (без ОМС). Таким образом, разница между премиями и сборами составила 14,51 млрд рублей. Однако, как подчеркивают в ФСФР, ошибочно полагать, что страховщики заработали в первом квартале такую сумму. Эти деньги ушли в резервы на возможные выплаты по страховым случаям, которые могут случиться в дальнейшем. Выплаты по страхованию жизни в I квартале снизились на 5,8% - до 428 млн рублей, по личному - на 10,8% (до 1,65 млрд рублей), имущества - на 10,2% (4,3 млрд), ОСАГО - на 9,6% (2,76 млрд). Выплаты по добровольному страхованию ответственности выросли на 7% - до 97 млн рублей. «По страхованию имущества вскоре выплаты начнут расти. Сейчас люди вновь начали страховать имущество», - подчеркнули в ведомстве.
Уникальное ОСАГО
В I квартале статистика говорит о том, что страховые компании хорошо заработали на ОСАГО - сборы выросли на 28,9%, а выплаты снизились на 9,6%. Разница составила 1,43 млрд рублей. Однако при детальном взгляде оказывается, что все не так радужно. Дело в том, что в кризис с рынка ушло достаточно много страховых компаний. По данным сайта insur-info, в 2011 году лицензии были отозваны у 47 страховщиков. Многие из них активно занимались ОСАГО (Росстрах, Ростра). Вместо них выплаты по ОСАГО производил Российский союз автостраховщиков, а его показатели в статистику не входят. Объем выплат из компенсационных фондов профильного объединения страховщиков ОСАГО в 2011 году составил 3,785 млрд рублей, говорится на официальном сайте РСА. Также рост ОСАГО был достигнут за счет значительного увеличения объемов продаж новых автомобилей в России, а также за счет изменения ряда поправочных коэффициентов к тарифам ОСАГО, утвержденных правительством в июле 2011 года, указывает старший аналитик ИК «Инвесткафе» Антон Сафонов. Тогда для всех водителей возрастом до 22 лет и стажем до 3 лет коэффициент увеличен с 1,7 до 1,8. Для водителей с тем же стажем, но в возрасте старше 22 лет – с 1,5 до 1,7, а для водителей моложе 22, но со стажем свыше трех лет – с 1,3 до 1,6. Кроме того, отменили льготу для водителей старшее 55 лет – с 90 до 100%. Также были повышены и другие коэффициенты — на мощность двигателя и на территорию использования транспортного средства. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2011 г. выросли по сравнению с 2010 г. на 39% и достигли 2,65 млн машин. В результате средняя стоимость полиса за 2011 г. выросла на 176 руб. – до 2 672 руб., а средняя выплата снизилась на 174 руб. – до 23 325 руб., следует из свежих данных Российского союза автостраховщиков (РСА). В 2004 г. средняя стоимость полиса ОСАГО составляла 1 882 руб., а средняя выплата – 23 145 руб. Среди десяти страховщиков, лидирующих по сборам в ОСАГО, наименьшая средняя выплата в 2011 г. оказалась у «Росгосстраха» (20 164 руб.), а наибольшая – у «Ингосстраха» (28 706 руб.). В этом году ситуация по ОСАГО не изменится и динамика сохранится, считает генеральный директор СК «Самара» Владимир Краснощеков. «При прежних тарифах было очень сложно работать по ОСАГО — работали почти без прибыли, - говорит он. - Сейчас же нормально работающие компании закрепятся на рынке, а те, кто работает нечестно и демпингует, с рынка уйдут». С ним соглашается и Сафонов. «Рынок очистится за счет ухода с него игроков, которые не в состоянии стабильно работать с ОСАГО», - полагает эксперт.
Антон Сафонов, старший аналитик ИК «Инвесткафе»: - Тарифы по страхованию постепенно будут расти и дальше. Не каждый год, конечно, но раз в 2-3 года, вследствие инфляции и растущих расходов на страховую деятельность. Поэтому резких скачков ждать не стоит. Правительство вмешиваться в тарифы вряд ли будет — за минувший год было достаточно изменений. В минувшем квартале для страховщиков сложился достаточно благоприятный период — люди вновь начали страховаться, при этом страховых случаев было меньше, чем обычно.
Анатолий Вакуленко, аналитик инвестиционного холдинга «Финам»: - На наш взгляд, одним из основных драйверов опережающего роста страховых сборов в I квартале стало вступление в силу с 1 января текущего года норм ФЗ-255, предъявляющего требования к обязательному страхованию опасных производственных объектов. Кроме того, позитивная динамика определялась общей благоприятной конъюнктурой – дальнейшим ростом рынка потребительского кредитования, в том числе автокредитования и ипотечного кредитования, развитие которых оказывает значительную поддержку страховому рынку. Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.