Правительство Самарской области утвердило порядок подготовки предложений о признании города монопрофильным, а также порядок отбора инвестиционных проектов и наделения их статусом "инвестпроекта монопрофильного города".
Согласно постановлению, порядок не будет распространяться на города численностью до 100 тыс. человек, которые включены в федеральный перечень монопрофильных муниципальных образований. К таким относятся Похвистнево, Октябрьск и Чапаевск, для которых правительством региона в декабре прошлого года была утверждена программа развития моногородов.
В случае, если статус моногорода захочет получить любой другой город региона, то инициатор - областное минэкономразвития или орган местного самоуправления - должен будет подготовить соответствующее обращение в адрес губернатора Самарской области с приложенной информацией, подтверждающей соответствие критериям моногорода.
В категорию инвестиционных проектов со статусом "проекта моногорода" попадут проекты, в ходе реализации которых будет создано не менее 25 рабочих мест, а объем капитальных вложений составит не менее 30 млн руб.
Кроме того, будет учитываться коэффициент бюджетной эффективности проекта.
Напомним, что инвестпроекты со статусом моногорода могут получить дополнительные налоговые льготы. В частности, предлагается увеличить на два налоговых периода действие льгот по освобождению от налога на имущество, а также на уплату пониженной ставки налога на прибыль в размере 13,5%.
В регионе утвержден порядок придания статуса моногорода
САМАРА. 22 МАЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Авторы:
Вера Зорина
Читали: 1734
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.