Правительство Самарской области утвердило порядок подготовки предложений о признании города монопрофильным, а также порядок отбора инвестиционных проектов и наделения их статусом "инвестпроекта монопрофильного города".
Согласно постановлению, порядок не будет распространяться на города численностью до 100 тыс. человек, которые включены в федеральный перечень монопрофильных муниципальных образований. К таким относятся Похвистнево, Октябрьск и Чапаевск, для которых правительством региона в декабре прошлого года была утверждена программа развития моногородов.
В случае, если статус моногорода захочет получить любой другой город региона, то инициатор - областное минэкономразвития или орган местного самоуправления - должен будет подготовить соответствующее обращение в адрес губернатора Самарской области с приложенной информацией, подтверждающей соответствие критериям моногорода.
В категорию инвестиционных проектов со статусом "проекта моногорода" попадут проекты, в ходе реализации которых будет создано не менее 25 рабочих мест, а объем капитальных вложений составит не менее 30 млн руб.
Кроме того, будет учитываться коэффициент бюджетной эффективности проекта.
Напомним, что инвестпроекты со статусом моногорода могут получить дополнительные налоговые льготы. В частности, предлагается увеличить на два налоговых периода действие льгот по освобождению от налога на имущество, а также на уплату пониженной ставки налога на прибыль в размере 13,5%.
В регионе утвержден порядок придания статуса моногорода
САМАРА. 22 МАЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Авторы:
Вера Зорина
Читали: 1623
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.