Самарское ООО "Прайм Шиппинг" купило танкер "Гармония", прибытие которого ожидается в порт Саратова 1 июня. Об этом сообщает пресс-служба компании.
Танкер, вышедший в начале апреля из Шанхая, 18 мая прибыл в порт Самсун (Турция), на первую выгрузку. Свой первый коммерческий рейс судно осуществляло из Индии, порта Виджаядург, где было погружено пальмовой патокой 24 апреля.
Танкер имеет класс КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 Oil / Chemical tanker type 2 (ESP), дедвейт 7431 тонны при осадке 4.65 м, 2 силовые установки WARTSILA W6L20 по 1200 кВт. Стоимость покупки не раскрывается. Однако до этого сообщалось, что за три танкера, изготовленные в Китае, самарская организация заплатит около $30 млн.
"Прайм Шиппинг" проводит обновление своего флота. Так, в начале мая на судостроительном предприятии "Флотский арсенал" в Варне (Болгария) завершилась глубокая модернизация третьего и четвертого барже-буксирного состава (буксир "Иракл" и нефтеналивная баржа "Дика", буксир "Дионисо" и баржа "Деметра").
Завершение модернизации пятого состава (буксир "Алфео" с баржей "Афродита") планируется на середину лета этого года. На время летней навигации "Прайм Шиппинг" на внутренних водных путях России будет оперировать флотом в составе 20 судов река-море и пяти барже-буксирных составов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.