ООО "ГАЛС", которое выступало застройщиком "долевки" на ул. Галактионовской, 81 - 83 в Самаре, хочет вернуть себе дом. Об этом стало известно на заседании межведомственной комиссии по урегулированию вопросов долевого строительства на территории Самарской области при губернаторе.
Напомним, "ГАЛС" совместно с инвестором ЗАО "76-й квартал" собрали денежные средства с граждан, не имея никакой разрешительной документации. Фирма не закончила строительство первой очереди (3 и 4-й секций) восьмиэтажного дома, все 60 квартир которого были распроданы. Возведение еще одной очереди, в которой пока выявлено девять дольщиков, не начиналось.
"ГАЛС" в апреле этого года прекратил деятельность как юрлицо по решению регистрирующего органа, так как в течение года не предоставлял налоговые отчеты. Дольщики, организовав ТСЖ "Наш дом - 76-й квартал", самостоятельно завершили строительство первой очереди. Однако здание в эксплуатацию еще не сдано, для этого ТСЖ необходимо изменить условно-разрешенный вид использования земельного участка и получить разрешение на строительство. В настоящий момент публичные слушания уже пройдены.
В то же время в феврале этого года в областной минстрой обратился замдиректора ООО "ГАЛС" Владимир Джикия с решением Самарского арбитражного суда о признании недействительной записи в Росреестре о прекращении деятельности фирмы. Он высказал намерение завершить возведение дома. Вместе с тем, по данным минстроя, никаких документов, подтверждающих платежеспособность фирмы, гарантирующих ввод в эксплуатацию дома, замдиректора "ГАЛС" не предоставил.
"Он выскочил как черт из табакерки, - высказался по этому поводу председатель ТСЖ "Наш дом - 76-й квартал" Владимир Морозов. - Пошли какие-то судебные иски о том, что наши дольщики якобы незаконно получили квартиры".
"Сегодня дольщики, которые сами достроили свой дом, сталкиваются с сопротивлением со стороны бывшего застройщика, - прокомментировал ситуацию депутат Госдумы РФ Александр Хинштейн. - Позиция комиссии однозначна: мы на стороне людей".
По словам депутата, на комиссии также было предложено освободить ТСЖ от арендной платы за земельный участок. Кроме того, для оказания финансовой помощи товариществу правительство Самарской области предусмотрело субсидии соинвесторам в целях возмещения затрат на строительство коммунальной инфраструктуры.
"Дольщики второй очереди объекта будут расселены по другим адресам", - отметил Александр Хинштейн. Как стало известно на комиссии, ООО "ГАЛС" обращалось в областной минстрой с заявлением о предоставлении в аренду площадки для возведения второй очереди. Однако ведомство отказало ему.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.