Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Министерство строительства Самарской области открыло реестр обманутых участников долевого строительства: в него внесены новые объекты. Срок сдачи строящихся домов, включенных в список, нарушен более чем на полгода.
Как сообщила пресс-служба Минстроя, на сегодня один объект из числа проблемных введен в эксплуатацию. «В связи с этим из перечня проблемных объектов он исключается, - отметили в пресс-службе. - 8 объектов включаются в связи с тем, что у них более чем на полгода нарушен срок завершения строительства. Застройщики данных объектов и участники долевого строительства не в состоянии самостоятельно урегулировать сложившуюся ситуацию». В реестр попала жилая застройка «Исторический квартал» (г. Самара, квартал 88, ул. Ленинская/ Рабочая/ Братьев Коростелевых/ Красноармейская, застройщик ГК «Материк»), жилой дом на ул. Ленинской, 43 в Самаре (ЗАО Трест «Волгасоцжилстрой»), жилая застройка на ул. Никитинской/Красноармейской в Самаре (82 квартал) (ЗАО «Трест Волгосоцжилстрой»), жилой дом на ул. Балаковской/8-я Толевой в Самаре (ООО «Луч»), дома на ул. Галактионовской, 81-83 (ООО «Галс»), ул. Самарской, 95-97 (ЖСК «Старый город»), ул. Радонежская, 1 (ООО НПФ «Волгаинвестстрой») в Самаре и дом на ул. Коммунистической, 18а в Тольятти (ООО «Сентябрь 2»).
Напомним, реестр обманутых дольщиков был создан еще в 2007 году. Предполагалось, что он будет способствовать учету обманутых дольщиков, систематизации сведений о них и о соответствующих объектах долевого строительства. До настоящего момента в реестр входило 46 объектов, после изменений в него будет входить 53 объекта.
По данным пресс-службы областного Минстроя, в числе проблемных объектов обособленно стоят 39, на которых застройщиками выступают 22 фирмы, находящиеся в стадии банкротства. «Разрешение ситуации по таким проблемным объектам не может быть реализовано в 2012 году в рамках принятого в 2011 году Федерального закона, регламентирующего процедуру банкротства застройщиков, - отметили в пресс-службе. - В этой связи министерство строительства Самарской области провело работу по каждому проблемному объекту и разработало правовые варианты разрешения ситуации».
В помощь дольщикам
Правительство Самарской области разработало ряд мер поддержки обманутых дольщиков. Так, с целью повышения инвестиционной привлекательности и завершения строительства проблемных жилых домов лицам, готовым взять на себя обязательства по завершению строительства проблемных объектов, выделяются субсидии на возмещение затрат на коммунальную инфраструктуру и на возмещение процентной ставки по кредитам. Также производится списание задолженности по арендной плате и пени за земельный участок, не превышающей суммы затрат на завершение строительства «проблемного» объекта или удовлетворение прав требований обманутых дольщиков.
Более того, в настоящее время разработан и находится на стадии согласования проект закона Самарской области, которым предлагается бесплатно предоставлять земельные участки для строительства в собственность юридических лиц, принявших на себя обязательства по завершению строительства многоквартирных домов и удовлетворению прав дольщиков указанных проблемных объектов или включенных в реестр обманутых дольщиков.
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации".
Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации.
Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка?
Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении.
Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить
авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку.
А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.