В 2012 году в Самарской области планируется ввести в эксплуатацию 1, 461 млн кв. м жилья. Почти половину этого объема может обеспечить реализация проектов в сфере малоэтажного строительства. Будущее - за комплексным освоением территорий. В этом уверены участники круглого стола «Перспективы развития малоэтажного строительства», который проходил в рамках VI Межрегионального экономического форума.
Большая доля
На заседании круглого стола рассматривали по сути не только проблемы малоэтажного строительства, но и обеспечения населения желанными квадратными метрами. Как рассказал заместитель министра строительства Самарской области Владимир Березовский, в прошлом году было сдано 1,331 млн кв. м жилья. Малоэтажное строительство в общем объеме занимает от 40 до 50%. Большой вклад дают проекты индивидуального жилищного строительства на селе и проекты комплексного освоения территорий со строительством многоэтажных и малоэтажных домов. Как отметил Владимир Березовский, последние очень выгодны для региона. «Это уход от точечной застройки, полное соответствие разработанным документам территориального планирования. В отличие от точечной застройки, мы не теряем объекты социальной инфраструктуры, создаем нормальную среду для людей», - добавил Березовский.
Проблемы малоэтажек
Впрочем, по словам Березовского, у участников строительного рынка в сфере малоэтажного строительства немало вопросов, которые требуют срочного решения. Один из самых сложных — обеспечение коммунальной инфраструктурой. Мер поддержки со стороны государства в этом плане недостаточно, уверен Березовский. По его данным, на федеральном уровне компенсируются только затраты на уплату процентов по кредитам, которые берутся в уполномоченных банках на строительство объектов коммунальной инфраструктуры. «Мы на уровне субъекта решаем эту проблему и компенсационными выплатами застройщикам с последующей передачей объектов в муниципальную собственность. С прошлого года начали реализовывать муниципальные проекты по обеспечению площадок «коммуналкой», предоставляя субсидии из облбюджета, но на уровне федерального бюджета этого не происходит, пока нас не услышали, может, из-за недостатка средств или еще по каким-то причинам, - отмечает Березовский. - Но, мне кажется, было бы эффективно и полезно, если бы было предусмотрено софинансирование из федерального бюджета».
Перспективная аренда
Сергей Кочура, генеральный директор ИК «Недвижимость»:
- Мы недавно встречались с представителями министерства энергетики и проводили совещание на нашей площадке, в районе села Выселки Ставропольского района. Здесь более 500 га переданы в земли поселений и, по сути дела, являются пригородом Тольятти. Энергетическая инфраструктура не может потянуть эти объекты. Мы разговаривали и о том, чтобы министерство, курирующее инвестиционные планы энергетиков, смотрело на развивающиеся территории и, по крайней мере, обозначало потенциальные точки роста.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.