Куйбышевская железная дорога (КбшЖД) предложила "Корпорации развития Самарской области" создать ускоренное железнодорожное сообщение между Самарой, аэропортом "Курумоч" и Тольятти. Предполагается, что, помимо РЖД и корпорации, в проекте может принять участие сторонний инвестор. Организация такого маршрута может стоить от 4 до 70 млрд руб., сообщил корреспонденту Волга Ньюс замначальника КбшЖД Сергей Блохин.

"Агломерация Самара - Тольятти занимает третье место после Московской и Санкт-Петербургской", - отмечает Блохин. По его мнению, ускоренное сообщение между этими городами через аэропорт "Курумоч" весьма перспективно. "Мы предлагаем проект развития ускоренного движения по маршруту Самара - Тольятти - Сызрань с выходом на Москву".

По словам Блохина, для этого КбшЖД проведет работы по отклонению транзитного грузового потока на южный обход Самары по ветке Кинель - Безенчук. Это освободит маршрут для пригородного пассажирского движения.

"В рамках этого проекта мы предлагаем реализовать и маршрут Самара - аэропорт "Курумоч" - Тольятти, здесь мы предлагаем применить механизм государственно-частного партнерства с привлечением бизнеса", - заявил Сергей Блохин.

Как отмечает генеральный директор ОАО "Корпорация развития Самарской области" Ольга Серова, железнодорожное сообщение с аэропортом сегодня организовано, но не может быть использовано в таком виде, в котором оно существует, из-за низкой скорости движения поездов и отдаленности платформы от терминала "Курумоча".

"Уже сейчас есть тема для того, чтобы садиться и совместно обсуждать этот вопрос, - подчеркивает она. - Что сможет сделать РЖД, нужен ли еще инвестор, и какие еще механизмы нужно включить для того, чтобы к чемпионату мира 2018 года у нас и транспортная доступность была обеспечена в полном объеме".

По словам Сергея Блохина, организация ускоренного сообщения между Самарой и аэропортом (от города до "Курумоча" можно добраться за 40 - 45 минут) будет стоить около 4 млрд руб., скоростная ветка (длительность поездки - около 30 минут) обойдется уже более 70 млрд, при организации высокоскоростного движения (добраться до аэропорта можно будет за 20 минут) необходимы инвестиции в размере больше 80 млрд руб.

"Весь вопрос в том, есть ли такая потребность", - рассуждает замначальника КбшЖД.

Эксперты по-разному оценивают перспективы такого строительства даже с минимальными затратами. По словам директора ОАО "Самарская пригородная пассажирская компания" Евгения Силантьева, создание железнодорожного сообщения внутри агломерации Самара - Тольятти жизненно необходимо. "М5 имеет хороший запас пропускной способности, но в пригородах Самары и Тольятти уже существуют серьезные проблемы из-за пробок", - отметил он.

"На мой взгляд, при создании транспортной системы для обслуживания агломерации необходим транспорт, который будет останавливаться в городах и поселках, расположенных рядом с крупными городами, - считает руководитель межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Антон Буслов. - Уже запускали электричку с маршрутом через "Курумоч", она оказалась полностью нерентабельной".

По словам Буслова, пассажиропотока "Курумоча" не хватит для обеспечения рентабельности такой ветки. "Для этого необходим пассажиропоток хотя бы в 3 тыс. пассажиров в час", - подчеркнул он.