Создатель "ВБМ-Групп" Андрей Ищук заключил мировое соглашение с инвестфондом Baring Vostok Capital Partners, которому должен был выплатить $44 млн, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, долг перед дочерней структурой английского инвестфонда Baring Vostok Capital Partners (BVCP) - Tabellion Limited - возник в результате неисполнения бизнесменом взятых на себя обязательств.
В основе дела лежала сделка 2007 г. по продаже Ищуком завода по производству сэндвич-панелей и минераловатного утеплителя "Термостепс-МТЛ", подконтрольного TL. Она включала достаточно жесткие обязательства продавца. Их соблюдение Андрей Ищук гарантировал личным поручительством.
Кипрская оффшорная компания Federalevel Holdings Limited (FHL), подконтрольная самарскому бизнесмену, выступала стороной по пут-опциону (опцион на продажу) с компанией TL. Сам Ищук выступил гарантом по сделке, ручаясь лично за выполнение ее условий FHL. Подробности операции стороны не раскрывают. Известно лишь, что тогда TL отошло 69% акций ОАО "Термостепс-МТЛ".
В последний день пут-опциона в 2009 г. Tabellion Limited обратился в Лондонский международный третейский суд с требованиями выполнить его условия, а именно - вернуть $44 млн, выданных FHL в 2007 г. в обмен на акции. В 2009 г. решение было удовлетворено. В 2011 г. судебные разбирательства продолжились в российских судах с привлечением третьих лиц, в том числе супруги бизнесмена Ирины Ищук.
TL потребовал признания и приведения в исполнение решения в части, которая касается Андрея Ищука как гаранта по сделке. В декабре 2011 г. Верховный суд отказал Андрею Ищуку в кассации и признал правомерными требования TL о возврате денежных средств бизнесменом.
5 декабря 2011 г. в отношении бизнесмена было открыто исполнительное производство. Изначально стороны пытались урегулировать вопрос без привлечения приставов, но переговоры затянулись. В январе 2012 г. заявление о начале исполнительного производства было передано в Управление Федеральной службы судебных приставов по Самарской области. Однако, как сообщили в управлении, уже 27 марта производство было окончено в связи с отзывом взыскателем исполнительных документов.
В апреле 2012 г. в областном арбитраже появился иск от FHL. Как следует из материалов дела, согласно решению лондонского суда, FHL или Андрей Ищук как гарант по сделке должны незамедлительно выплатить TL стоимость пут-опциона - $43,4 млн, а также понесенные судебные расходы. В свою очередь, TL обязан передать FHL или же Андрею Ищуку 69% акций ОАО "Термостепс-МТЛ", полученных в ходе пут-опциона.
Вступив в переговорный процесс, стороны почти три месяца пытались найти компромисс. В результате в июле соглашение было подписано, иск FHL отозван, а дело прекращено.
"Мы подписали мировое соглашение, однако, согласно лондонскому праву, я не могу раскрыть его подробности. Могу лишь сказать, что меня оно более чем устраивает," - прокомментировал Андрей Ищук.
Представитель BVCP Ваган Абгарян подтвердил подписание сторонами мирового соглашения.
"В рамках соглашения отозваны все претензии в судебных инстанциях, имеющие отношение к ситуации. Закрыты исполнительные производства. Андрей Ищук заплатит TL некую компенсацию, размер которой я раскрыть не могу", - пояснил Абгарян.
По информации "Самарского обозрения", размер выплат со стороны бизнесмена в сторону фонда якобы не превысил 500 тыс. евро.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.