На минувшей неделе совет директоров холдинга САНОРС принял решение о выборе технологии изготовления нового продукта - современного пластика метилметакрилата (ММА), сообщает "Самарское обозрение".
Лицензиаром выступит японская корпорация Mitsubishi Gas Chemicals Inc. (МGС), имеющая 15-летний опыт успешной работы по данному направлению на своем заводе в городе Ниигата. Технология МGС заключается в получении ММА из ацетона и метанола без применения серной кислоты и, соответственно, больших объемов побочных продуктов.
Производственный комплекс предполагает полную автоматизацию и будет отвечать лучшим мировым стандартам промышленной и экологической безопасности.
"В настоящее время разработан проект соглашения холдинга САНОРС и МGС, который предусматривает участие японского партнера не только в техническом сопровождении проектных работ, но и в контроле за строительными работами, обучении персонала САНОРСа на заводе в Ниигата, а также в осуществлении комплекса пуско-наладочных работ", - сообщила начальник управления по связям с общественностью и корпоративным коммуникациям ООО "Управляющая компания "САНОРС" Оксана Назаренко.
По словам президента САНОРСа Игоря Соглаева, подписание лицензионного соглашения должно состояться в Токио до конца года.
"Ускоренные сроки подписания соглашения мотивированы заинтересованностью со стороны правительства Самарской области. Это дает нам понимание того, что перспективы развития нефтехимической отрасли в регионе благоприятны", - отметил Соглаев.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.