Ежемесячно поволжские абоненты "МегаФона" переводят 120 млн руб. со своих мобильных счетов в оплату коммунальных услуг, за кредиты банков, пополняют балансы своих близких. Это один из самых высоких в России показателей потребления услуги мобильной коммерции.
За последний год услуга "Мобильные платежи" быстро набрала популярность среди абонентов "МегаФона". С июля 2011 г. по июль 2012 г. количество ее пользователей в Поволжье выросло в два раза.
Услуга "Мобильные платежи" позволяет оплачивать Интернет, телевидение, телефонию, сервисы в социальных сетях, коммунальные услуги, штрафы ГИБДД, кредиты любых банков, осуществлять денежные переводы, пополнять мобильные счета своих близких - абонентов других операторов и многое др. Главное - что пользователь может сделать это без обращения в кассу и потери времени в очередях, а просто используя средства со своего мобильного счета.
"Сервис "Мобильные платежи" позволяет абоненту использовать счет телефона как банковскую пластиковую карту, оплачивать онлайн практические любые бытовые услуги и при этом экономить свое время. Ежемесячно растет как количество пользователей сервиса, так и объем переводимых ими средств - за последние двенадцать месяцев он увеличился в несколько раз. Сегодня самые популярные виды оплаты - перевод средств на мобильные счета других абонентов и сервисы в соцсетях. По нашим прогнозам, в следующем году проникновение услуги "Мобильные платежи" среди наших абонентов в Поволжье достигнет 10%", - отметил директор Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Александр Григорьев.
Услугу не надо специально подключать - она автоматически доступна всем абонентам компании, являющимся физическими лицами, и предоставляется бесплатно. Управлять платежами можно на сайте www.oplata.megafon.ru. Подробнее об услуге "Мобильные платежи" - на сайте www.megafon.ru.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.