Один из крупнейших в Поволжье дилер компании "Ростсельмаш" представил на XIV Агропромышленном форуме в Усть-Кинельском практически полную линейку новейшей техники компании.
Новая техника
Эксклюзивный дилер "Ростсельмаша" в Самарской области "Ротор-лизинг" ежегодно принимает участие в Поволжском агропромышленном форуме, который проводится в поселке Усть-Кинельский. И каждый раз его экспозиция вызывает широкий интерес у потенциальных покупателей сельскохозяйственной техники.
На сельскохозяйственном форуме "Ротор-лизинг" представил обновленную модель комбайна VECTOR с модернизированной гидравликой, в фирменном красно-белом цвете. Также в экспозицию вошла широкая линейка кормозаготовительной техники.
В этом году "Ротор-лизинг" начал реализацию тракторов и опрыскивателей производства "Ростсельмаш". На выставке был представлен трактор VERSATILE. Машина высокой мощности и производительности – все запчасти и комплектующие агрегата импортные. Но так как производится он в нашей стране, то и субсидируется как техника российского производства.
Особый интерес у сельхозпроизводителей вызвала также пока новая для самарских полей техника – опрыскиватель VERSATILE канадской сборки. От продукции других производителей его отличает высокая точность работы, экономичность, уверенное движение в любых погодных условиях и способность работать с трактором любой марки. Секрет точности опрыскивания заключается в наличии тяжелой капли при опылении посевов. Даже при самом сильном ветре ее не уносит, например, на лесопосадку. Капля падает точно на куст.
Требования времени
В этом году "Ротор-Лизинг" реализовал 102 единицы техники. По оценкам специалистов компании, это больше, чем кто-либо в губернии. Наиболее востребован за счет оптимального соотношения цены и качества комбайн VECTOR. Такие крупные агрохолдинги, как "Василина", СИНКО, племзавод "Дружба", приобретают сразу по несколько единиц. А наличие в продуктовой линейке "Ростсельмаш" легендарных комбайнов NIVA и могучих красавцев TORUM позволяет обеспечивать техникой аграрные организации любого уровня – и холдинги, и крестьянско-фермерские хозяйства, и личные подсобные хозяйства.
"Клиентов у компании становится все больше, - констатирует директор ООО "Ротор-лизинг" Андрей Полянин. – Спрос на технику увеличился. Произошло это во многом благодаря министру сельского хозяйства Самарской области Виктору Альтерготу, который действительно трудится на благо села и добился выделения в этом году для фермеров субсидии на комбайны в размере 25%".
По словам Андрея Полянина, регулярное обновление парка техники в нашем регионе – одна из основных составляющих, без которых проблематично получить высокий урожай. "Самарская область — это зона рискованного земледелия, - говорит руководитель ООО "Ротор-лизинг". - И работа у аграриев более сложная, чем на юге России. Поэтому здесь очень актуальна пословица "один день год кормит". Не успел из-за ветра опрыскать побеги от саранчи – урожай уничтожен. Сломался трактор на пару дней, а потом погода испортилась, вообще посеять не успел. Поэтому так важно приобретать именно надежную технику, которая не будет подводить в самый ответственный момент. Например, в хозяйствах, где эксплуатируются тракторы VERSATILE, говорят о том, что они практически не ломаются. А если вдруг что-то и выходит из строя, то наша сервисная служба оперативно реагирует и устраняет все поломки. Причем чаще всего они происходят из-за неправильной эксплуатации".
В этом году "Ротор-лизинг" из продуктовой линейки "Ростсельмаш" начал реализацию в Самарской области тракторов и опрыскивателей. Следующий шаг – продажа посевной и почвообрабатывающей техники. Уже сегодня у самарских аграриев есть возможность приобрести любую технику "Ростсельмаш".
В планах "Ротор-лизинг" также дальнейшее наращивание объемов продаж и расширение сервисной службы.
Официальный дилер "Ростсельмаш"
ООО "Ротор-лизинг"
г. Самара, ул. 5-я просека, 99б
(846) 202-63-63, 957-55-50
rsm-rotor@mail.ru
www.rsm-samara.ru
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.