"Ротор-лизинг" стал лидером по реализации комбайнов в губернии

Один из крупнейших в Поволжье дилер компании "Ростсельмаш" представил на XIV Агропромышленном форуме в Усть-Кинельском практически полную линейку новейшей техники компании.

Новая техника

Эксклюзивный дилер "Ростсельмаша" в Самарской области "Ротор-лизинг" ежегодно принимает участие в Поволжском агропромышленном форуме, который проводится в поселке Усть-Кинельский. И каждый раз его экспозиция вызывает широкий интерес у потенциальных покупателей сельскохозяйственной техники.

На сельскохозяйственном форуме "Ротор-лизинг" представил обновленную модель комбайна VECTOR с модернизированной гидравликой, в фирменном красно-белом цвете. Также в экспозицию вошла широкая линейка кормозаготовительной техники.
В этом году "Ротор-лизинг" начал реализацию тракторов и опрыскивателей производства "Ростсельмаш". На выставке был представлен трактор VERSATILE. Машина высокой мощности и производительности – все запчасти и комплектующие агрегата импортные. Но так как производится он в нашей стране, то и субсидируется как техника российского производства.
Особый интерес у сельхозпроизводителей вызвала также пока новая для самарских полей техника – опрыскиватель VERSATILE канадской сборки. От продукции других производителей его отличает высокая точность работы, экономичность, уверенное движение в любых погодных условиях и способность работать с трактором любой марки. Секрет точности опрыскивания заключается в наличии тяжелой капли при опылении посевов. Даже при самом сильном ветре ее не уносит, например, на лесопосадку. Капля падает точно на куст.
Требования времени
В этом году "Ротор-Лизинг" реализовал 102 единицы техники. По оценкам специалистов компании, это больше, чем кто-либо в губернии. Наиболее востребован за счет оптимального соотношения цены и качества комбайн VECTOR. Такие крупные агрохолдинги, как "Василина", СИНКО, племзавод "Дружба", приобретают сразу по несколько единиц. А наличие в продуктовой линейке "Ростсельмаш" легендарных комбайнов NIVA и могучих красавцев TORUM позволяет обеспечивать техникой аграрные организации любого уровня – и холдинги, и крестьянско-фермерские хозяйства, и личные подсобные хозяйства.
"Клиентов у компании становится все больше, - констатирует директор ООО "Ротор-лизинг" Андрей Полянин. – Спрос на технику увеличился. Произошло это во многом благодаря министру сельского хозяйства Самарской области Виктору Альтерготу, который действительно трудится на благо села и добился выделения в этом году для фермеров субсидии на комбайны в размере 25%".
По словам Андрея Полянина, регулярное обновление парка техники в нашем регионе – одна из основных составляющих, без которых проблематично получить высокий урожай. "Самарская область — это зона рискованного земледелия, - говорит руководитель ООО "Ротор-лизинг". - И работа у аграриев более сложная, чем на юге России. Поэтому здесь очень актуальна пословица "один день год кормит". Не успел из-за ветра опрыскать побеги от саранчи – урожай уничтожен. Сломался трактор на пару дней, а потом погода испортилась, вообще посеять не успел. Поэтому так важно приобретать именно надежную технику, которая не будет подводить в самый ответственный момент. Например, в хозяйствах, где эксплуатируются тракторы VERSATILE, говорят о том, что они практически не ломаются. А если вдруг что-то и выходит из строя, то наша сервисная служба оперативно реагирует и устраняет все поломки. Причем чаще всего они происходят из-за неправильной эксплуатации".
В этом году "Ротор-лизинг" из продуктовой линейки "Ростсельмаш" начал реализацию в Самарской области тракторов и опрыскивателей. Следующий шаг – продажа посевной и почвообрабатывающей техники. Уже сегодня у самарских аграриев есть возможность приобрести любую технику "Ростсельмаш".
В планах "Ротор-лизинг" также дальнейшее наращивание объемов продаж и расширение сервисной службы.
Официальный дилер "Ростсельмаш"
ООО "Ротор-лизинг"
г. Самара, ул. 5-я просека, 99б
(846) 202-63-63, 957-55-50
rsm-rotor@mail.ru
www.rsm-samara.ru

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30