Глава регионального министерства транспорта Иван Пивкин ограничит зону ответственности ГКП Самарской области "АСАДО" текущим содержанием дорог, а подрядчиков по остальным работам теперь будут определять по итогам открытых торгов, сообщает "Самарское обозрение".
Это заявление министр транспорта и автомобильных дорог сделал в минувший четверг, 8 ноября, выступая на заседании совета представительных органов городских округов и муниципальных районов Самарской области.
Отметив, что подразделения АСАДО "неплохо содержат" дороги муниципального значения, глава ведомства в то же время остался недоволен тем, что предприятие получает подряды, на выполнение которых у него нет ресурсов, в том числе разведку дорог, ремонт мостов и так далее. Сейчас такие работы АСАДО, как правило, передает на субподряды.
"Это неправильно. Эти объекты и эти виды работ мы будем торговать отдельно", - заявил на совете Иван Пивкин.
Созданное в 2004 г. агентство изначально занималось в основном содержанием и оперативным ремонтом дорог. Его профилем были работы по очистке асфальтобетонного покрытия (в том числе от снега и льда зимой), ямочный ремонт, возведение барьерных ограждений, разметка пешеходных переходов, обслуживание придорожных сооружений.
С 2007 г. объемы работ АСАДО стали увеличиваться в связи с передачей на баланс области сначала Московского шоссе и ул. Ново-Садовой в Самаре, а позже еще нескольких улиц в областном центре.
Возглавивший министерство транспорта пять лет назад Валерий Матвеев предпочел укрупнить лоты на дорожные подряды, тем самым ограничив возможность участия в торгах небольших компаний. В итоге АСАДО, хоть и не обладало достаточной базой, стало фаворитом дорожных торгов, пусть и не единственным (вместе с АСАДО контракты получали ООО "НПФ "XXI век", ООО "Техкомплект" и другие), но постоянным. Для выполнения же полученных им заказов агентство привлекало субподрядчиков.
Теперь все участники дорожно-строительного рынка получат возможность претендовать на масштабные бюджетные заказы.
На совете представительных органов министр Иван Пивкин также сообщил, что торги на содержание дорог Самарской области уже объявлены и заниматься этим видом работ будет АСАДО.
Согласно конкурсной документации, работы включают в себя круглогодичное содержание региональных автодорог, а также Московского шоссе, ул. Ново-Садовой, Волжского шоссе, Красноглинского шоссе, ул. Демократической. Итоги торгов подведут 13 декабря. Стоимость контракта - до 1,52 млрд рублей. Освоить их победитель торгов должен в течение 2013 года.
Кроме того, новый фронт работы перед дорожными строителями Самарской области открывает еще один новый для региона принцип в работе министерства транспорта. Глава ведомства раскритиковал предшественников, которые считали ненужным заниматься федеральными трассами, и сообщил, что в настоящее время новые власти добиваются выделения порядка 4-6 млрд на российские магистрали, проходящие по территории губернии.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?