Участники поисковой игры "Дозор" протестировали 17 мая мобильный Интернет "Билайн".
Выполняя задания, участники игры перемещались на автомобилях по городу. В прохождении этапов они активно использовали возможности мобильного Интернета, которым их обеспечил оператор. Параллельно они замеряли скорости доступа с помощью программы Speedtest.
Максимальная скорость в этот день в сети 3G+ была равна 11,2 Мбит/с. Ее зарегистрировали в районе "Макдоналдса" на ул. Полевой. Второй результат был получен на Волжском проспекте - 9,8 Мбит/с. Третьим стал замер скорости на пересечении улиц Антонова-Овсеенко и Советской Армии - 7,7 Мбит/с.
"Сейчас в Самаре у 25% базовых станций включен функционал HSPA+, позволяющий пользоваться мобильным Интернетом на средней скорости в 3 - 3,5 Мбит/с, – говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - На такой скорости можно комфортно смотреть фильмы, слушать музыку, пользоваться социальными сетями, картами и другими инструментами Интернета. Эти возможности использовались игроками в отлично прошедшей игре".
Кроме высокой скорости мобильного Интернета, абоненты оператора могут воспользоваться бесплатным доступом к мобильным версиями таких популярных ресурсов, как "Википедия", "ВКонтакте", Facebook, LiveJournal, Газета.ру и других. Также для абонентов "Билайн" использование мобильного Интернета на всей территории страны (кроме Дальнего Востока) тарифицируется по ценам домашнего региона.
Некоторые замеры скорости, выполненные участниками игры в Самаре
Район пересечения улиц Главной и Тракторной | 5,04 Мбит/с |
Район пересечения улиц Льва Толстого и Фрунзе | 3,5 Мбит/с |
Район пересечения улиц Тухачевского и Владимирской | 5,1 Мбит/с |
Район пересечения ул. Ново-Садовой и пр. Масленникова | 4,1 Мбит/с |
Район площади Куйбышева | 4,9 Мбит/с |
Район пересечения Московского шоссе и ул. Гагарина | 3,5 Мбит/с |
Район пересечения Московского шоссе и ул. Мичурина | 4,2 Мбит/с |
Район пересечения улиц Ново-Садовой и Челюскинцев | 4,1 Мбит/с |
Район пересечения улиц Мориса Тореза и Мяги | 6,3 Мбит/с |
Район пересечения улиц Лукачева и Подшипниковой | 5,9 Мбит/с |
Район парка имени Щорса | 4,6 Мбит/с |
Район пересечения ул. Александра Матросова и пр. Юных Пионеров | 3,6 Мбит/с |
Район пересечения Московского шоссе и ул. Авроры | 4,2 Мбит/с |
Район поселка Мехзавод | 3,8 Мбит/с |
Улица Демократическая в районе остановки "Дачи" | 3,2 Мбит/с |
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...