"МегаФон" объявляет о запуске специальной опции для мобильного Интернета в поездках. С новой опцией "Интернет по России" абоненты могут пользоваться домашним пакетом "Интернет XS (S, M, L, XL)", выезжая за пределы своего региона.
Таким образом, абонентам не придется каждый раз подключать отдельный пакет Интернета для роуминга по России и отказываться на время поездки от выгодных домашних тарифов. Если абонент уже пользуется пакетом "Интернет XS", "Интернет S", "Интернет M", "Интернет L" или "Интернет XL", ему достаточно подключить опцию "Интернет по России", и зона действия его пакета расширится за пределы домашнего региона.
Плата за подключение опции "Интернет по России" – 30 рублей. Абонентская плата за пользование опцией зависит от пакета, которым уже пользуется абонент, и региона проживания.
Например, в Самарской области для пользователя пакета "Интернет XS" абонентская плата за опцию "Интернет по России" составляет 1,5 руб. в сутки. Для пользователей пакетов "Интернет S-M-L-XL" абонентская плата составляет 10 руб. в сутки во всех уголках страны.
Подробности о тарификации и других условиях предоставления опции абонент сможет прочитать на сайте "МегаФона" своего региона.
"Опция "Интернет по России" поможет значительно сэкономить на услуге передачи данных при поездках по стране, – говорит Леонид Савков, директор по продуктам компании "МегаФон". – В путешествиях мобильный Интернет особенно актуален: мы пользуемся картографическими сервисами, проверяем почту и заходим в социальные сети, общаемся с родными через мессенджеры – и все это со смартфона или планшета. Наши абоненты привыкли не платить за каждый скачанный мегабайт, и мы рады предоставить им возможность пользоваться Интернетом на привычных выгодных условиях даже за пределами домашнего региона".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.