Согласно заключению экспертов ФБУ "Самарская лаборатория судебной экспертизы", озвученному во вторник, 4 июня, в Одиннадцатом арбитражном апелляционном суде, недвижимость и земля ОАО "Издательство "Самарский дом печати" (СДП) в августе 2008 г. стоили 1,2 млрд руб., сообщает "Коммерсантъ".
Именно тогда состоялись две последние сделки в цепочке перепродаж госимущества.
Напомним, СДП был выведен из госсобственности и продан без согласия его собственника - Росимущества. Соответствующее решение принимал директор ОАО Дмитрий Минюков (позднее осужден на три года условно за злоупотребления полномочиями и растрату).
В 2007-2008 гг. активы типографии в результате цепочки сделок последовательно перешли к ООО "Грант", ООО "Квадро", ООО "Деймос", ООО "Консенсус".
Росимущество и СДП с 2008 г. с переменным успехом пытаются вернуть типографию. В октябре 2011 г. Высший арбитражный суд посчитал законными сделки по продаже активов. Летом 2012 г. СДП и самарское управление Роимущества подали новый иск - об истребовании имущества из незаконного владения, в котором потребовали признать право собственности РФ на земельный участок площадью 2,2 тыс. кв. м и одно из нежилых помещений - бомбоубежище. Ответчиками выступали четыре юрлица - участники серии сделок.
В конце августа областной арбитраж отказал в удовлетворении требований, посчитав, что наличие объекта гражданской обороны не повод претендовать на весь участок. Это решение истцы обжаловали.
В ноябре 2012 г. апелляция согласилась с ходатайством СДП о необходимости выяснить рыночную стоимость имущества издательства по состоянию на август 2008 года. По словам представителя СДП, это позволит доказать недобросовестность приобретателей, якобы знавших о реальной стоимости активов.
Во вторник, 4 июня, в судебном заседании юрист СДП Анастасия Карпова заявила, что заключение экспертов подтверждает тот факт, что сделки по приобретению активов издательства были недобросовестными.
"Экспертиза показала, что ООО "Консенсус" приобрело имущество и земли "Самарского дома печати" по цене в 23 раза ниже рыночной. Стоимость сделки составила 50 млн руб., тогда как, по оценкам экспертов, рыночная цена активов издательства на момент их перепродажи составляла 1,2 млрд руб.", - объяснила Карпова.
Юрист ООО "Консенсус" Роман Стожаров, выступая в суде, заявил, что представленную экспертизу не стоит принимать во внимание.
"В своем исследовании специалисты Самарской лаборатории судебной экспертизы ссылались только на один источник - журнал "Зеленая площадь". На мой взгляд, он не внушает доверия", - сообщил Стожаров.
Более того, по его словам, в 2008 г. ООО "Консенсус" ориентировалось на оценку имущества, проведенную в декабре 2007 г. ЗАО ИК "Газинвест". Тогда активы издательства были якобы оценены в 21,49 млн рублей. Кроме того, Стожаров ходатайствовал о вызове экспертов в суд. В связи с этим в деле был объявлен перерыв до 6 июня.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.