Крупнейшая модернизация сети второго поколения позволила улучшить качество связи в городах и районных центрах Самарской области.
В ходе крупнейшей плановой модернизации сети 2G в Самаре, Новокуйбышевске, Сызрани и районных центрах региона "МегаФон" подключил около 500 базовых станций к новейшему оборудованию производства Nokia Siemens Networks (NSN). В результате повышена надежность работы сети 2G, которая пропускает основной объем голосового трафика абонентов.
"Связь почти для трехмиллионной абонентской базы "МегаФона" в Самарской области обеспечивают свыше 2 000 базовых станций. Это огромная сеть, по меркам практически любого региона России. Поэтому модернизацию, которая охватила четверть всех базовых станций, мы проводили почти два года. Один из важных ее результатов - увеличение емкости "голосовой" сети 2G в городах и районных центрах региона в три раза. Это значит, что втрое больше абонентов могут в один момент времени в одном месте пользоваться связью", - рассказал директор Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Александр Григорьев.
В результате проведенных работ также улучшено качество связи и интернет-доступа в момент перехода абонента между сетями разных поколений - 2G, 3G и 4G, повышен процент успешных GPRS/EDGE-интернет-соединений. Все работы проводились в ночное время, когда нагрузка на сеть была минимальной, потому не принесла неудобств абонентам.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.