От качества используемых стройматериалов зависят экономическая целесообразность технологического процесса строительства и долговечность сооружения. Так как в общей стоимости строительства автомобильных дорог и мостов расходы на строительные материалы, как правило, превышают 60%, нужно внимательно отнестись к их выбору.
Необходимо учитывать, что строительные материалы обычно имеют большой объем и высокую объемную массу, и это вызывает значительные расходы на их перевозку. Иногда стоимость перевозки может превысить натуральную стоимость стройматериалов.
Поэтому для снижения стоимости строительства и разгрузки транспорта следует шире применять те материалы, которые добываются или вырабатываются вблизи строящихся объектов. Такие материалы называются местными - к ним в первую очередь относятся щебень, песок, гравий, отходы промышленности и др.
Кроме уменьшения транопортных расходов, применение местных материалов экономит централизованные материалы и сокращает сроки строительства и стоимость сооружения в целом.
Централизованные материалы (битум, цемент, металлы и др.) обычно поступают на строительство в готовом виде, и здесь необходимо уделить особое внимание перевозке, хранению и, главное, уметь проверить их качество. Лаборатории контроля за качеством материалов должны быть на каждом заводе строительных материалов.
Также для рационального использования строительных материалов необходимо следовать госстандартам, которые разрабатываются на основе достижений науки и техники, строительным нормам и правилам (СНиП) и техническим правилам на различные виды работ.
Последние комментарии
С одной стороны в Самаре очень мало оригинальных зданий, а с другой - сданием начали заниматься, когда оно почит разрушено и почти ничего не стоит и требует огромных денег для восстановления. Как идея, у нас есть филиал Третьяковки, но есть ещё Эрмитаж с бесконечным количеством экспонатов в запасниках. Идеально было бы сделать из здания филиал Эрмитажа, например. На Третьяковку деньги получили, почему бы и здесь государству не поучаствовать
Другими словами никто ничего не будет строить. Будут холупы - позор на всю страну. Туристы и гости города просто в ужасе от центра Самары.
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
"Любовь холоднее смерти", 1969. Режиссер Райнер Вернер Фассбиндер. Фильм "Бассейн" не его авторства! Учите матчасть!
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.