Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") предлагает пользователям мобильного Интернета новую линейку опций "Хайвей" с увеличенным объемом интернет-трафика, доступным на максимальной скорости.
Новые опции "Хайвей" дают абоненту возможность выбрать наиболее подходящий тариф на мобильный Интернет, исходя из потребностей и особенностей пользования. Для абонентов, которые постоянно пользуются мобильным Интернетом, "Билайн" предлагает пакеты объемом от 2 до 50 Гб. Для минимальных пакетов предусмотрено как ежемесячное, так и посуточное списание абонентской платы.
Новая линейка действует для смартфонов, планшетов и USB-модемов и доступна всем абонентам "Билайн". Пакеты линейки отличаются объемом включенного трафика в месяц, предоставляемого на максимальной скорости, и системой оплаты (с ежемесячным или посуточным списанием):
- для смартфона (для поиска, проверки почты и обмена сообщениями в интернете) - "Хайвей 2 Гб" (абонентская плата - 3,95 руб./сут.);
- для смартфона или планшета (для путешествий по сайтам, общения и просмотра фотографий) - "Хайвей 5 Гб" (абонентская плата 190 руб./мес.);
- для планшета или USB-модема (для всех, кто любит слушать музыку и смотреть видео онлайн) - "Хайвей 30 Гб" (абонентская плата - 390 руб./мес.), "Хайвей 40 Гб" (абонентская плата - 490 руб./мес.);
- для USB-модема (мобильный Интернет для самых активных) - "Хайвей 50 Гб" (абонентская плата - 690 руб./месяц).
До 1 ноября 2013 г. минимальная опция в линейке "Хайвей 500 Мб" доступна по акционной цене 3 руб. в день (90 руб. в месяц) в течение месяца с момента подключения.
В случае исчерпания включенного в пакет трафика абонент может продолжать пользоваться Интернетом на высокой скорости благодаря услугам "Продли скорость 1 Гб" или "Продли скорость 5 Гб". Тем, кто пользуется мобильным Интернетом время от времени, будет наиболее удобна услуга "Интернет на день". Плата за нее списывается посуточно только в дни использования Интернета: "Интернет на день 250 Мб/сут." - 19 руб., "Интернет на день 500 Мб/сут." - 29 рублей.
Подробные условия предоставления услуг и номера для подключения опций можно узнать на сайте beeline.ru.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.