В Приволжском федеральном округе уже на протяжении полугода действуют региональные авиаперевозки. С 1 апреля текущего года международный аэропорт "Курумоч" обслужил почти 24,4 тыс. пассажиров. И это самый большой показатель среди аэропортов, которые задействованы в программе, сообщает пресс-служба ПФО.
Напомним, что 16 января 2013 г. председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление правительства РФ "Об утверждении правил предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе в 2013 году".
Этот документ послужил основанием для начала реализации инициативы полномочного представителя президента РФ в ПФО Михаила Бабича - проекта развития региональных авиаперевозок.
Принципиальное отличие проекта от аналогичных проектов, реализуемых в России, в том, что сняты все возрастные ограничения с пассажиров, чтобы субсидиями и льготами пользовались все категории граждан. В соответствии с условиями перевозки половину финансовой нагрузки от стоимости авиабилета будет брать на себя пассажир, а оставшиеся 50% расчетного тарифа авиакомпании, осуществляющей перевозку, будут возмещаться в равных долях из средств федерального и областного бюджетов.
Как отметил директор по производству ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Анатолий Ильин, аэропорт предоставляет скидки авиакомпаниям от 40 до 60%, что, в свою очередь, тоже положительно сказалось на цене билета для пассажиров. В рамках областной целевой программы "Развитие пассажирского транспорта в Самарской области до 2016 г." предусмотрено выделение денежных средств в размере 57,1 млн рублей.
В текущем году авиаперелеты из Самары должны осуществляться по 12 маршрутам: в Ижевск, Йошкар-Олу, Казань, Киров, Нижний Новгород, Оренбург, Пензу, Пермь, Саранск, Саратов, Уфу, Чебоксары. В настоящий момент востребовано пока только восемь маршрутов. Региональные перевозки в ПФО обслуживают четыре авиакомпании: "Татарстан", "ЮТэйр", "Оренбуржье", "Декстер".
Представитель компании "Оренбужье" Сергей Попов отметил, что в целом по округу перевезено около 15 тыс. пассажиров и идет постоянный рост их числа. Так, например, в Нижний Новгород из Самары осуществляется семь рейсов в неделю, а в Саратов - три рейса. На устоявшиеся рейсы загрузка пассажиров достигает 100%.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.