Важнейшие задачи, которые сегодня стоят перед газовиками, - реконструкция и обновление газораспределительных сетей, а также подготовка к ЧМ-2018. О том, что сделано для развития газового хозяйства в 2013 г. и что предстоит сделать в году наступающем, рассказал генеральный директор ООО "Средневолжская газовая компания" Сергей Мирошниченко.
Сработали эффективно
- Каким был 2013 год для Средневолжской газовой компании?
- Мы считаем, что минувший год был для компании напряженным, но в целом прошел нормально. Основной доход СВГК получает от транспортировки газа по газораспределительным сетям. Так вот, если в 2012 г. этот объем составил около 8 млрд куб. м, то в 2013 г. мы выходим на чуть более высокий уровень.
- Снижение объемов транспортировки газа в первом квартале стимулировали СВГК активнее сокращать издержки. Каковы результаты этой работы?
- Снижением издержек мы планомерно, продуманно занимались весь год. Наш бизнес выстроен очень рационально, взвешенно. Тем не менее удалось, например, оптимизировать маршруты передвижения транспорта. В 2013 г. цены на топливо заметно выросли, но наши транспортные расходы не изменились.
Благодаря экономии средств нам удалось в полном объеме и в срок реализовать ремонтную программу. Более того, в ноябре-декабре 2013 г. мы увеличили финансирование этого направления. В 2013 г. реконструирована наша производственная база в филиале "Отрадноемежрайгаз", а в 2014 г. мы планируем сделать это в Кинель-Черкассах.
- В СВГК в течение нескольких лет реализуется инновационный проект - создается Единая диспетчерская служба. Каким будет эффект от ее создания?
- ЕДС уже охватила все сельские районы, где отлично себя зарекомендовала. В 2014 г. она охватит и все города Самарской области. Теперь диспетчеры находятся не на местах, а в компьютеризированном центре в Самаре, а машины аварийных бригад укомплектованы современными средствами связи. Созданы новые планшеты на базе геоинформационной системы, мы внедряем технические решения, которых нет у других газораспределительных компаний. Появление ЕДС позволит нам высвободить 120 специалистов, оптимизировать маршруты движения бригад и сократить время прибытия по вызову.
Перспективы намечены
- Каковы ваши прогнозы по объемам потребления газа на 2014 год?
- По нашим оценкам, они могут вырасти на 3-5%. Это связано с тем, что в области вводится достаточно много нового жилья, виден определенный рост в промышленности, строятся новые предприятия.
- Какой сегодня видится ваша инвестиционная программа 2014 года?
- Инвестпрограмма 2014 года сформирована, согласована с министерством энергетики и ЖКХ Самарской области. Ее лейтмотив - замена изношенных газовых сетей: тех, которые выслужили установленный 40-летний срок, а во многих случаях и значительно больший. Мы много говорили о необходимости активнее вести эту работу, министерство энергетики и ЖКХ нас услышало, и этот раздел инвестпрограммы теперь увеличен.
Еще одним важнейшим направлением работы станет так называемый вынос газопроводов на тех участках улиц и автодорог, которые будут реконструироваться к чемпионату мира по футболу 2018 года. Министерство энергетики и ЖКХ области приняло решение включить в нашу инвестпрограмму и эти работы. Соответствующие разделы программы уже согласованы.
Нам предстоит в течение 2014-2015 годов где-то перенести, а где-то заглубить наши газопроводы, которые проходят под реконструируемыми участками дорог или находятся в полосе отчуждения. Там, где это старые, изношенные газопроводы, мы одновременно будем вести их реконструкцию, увеличим диаметр.
Планируем возобновить работы по окраске наших газопроводов и в 2014 году окрасить 1-1,5 тыс. км.
- Что сегодня может предложить СВГК своим работникам?
- Компания полностью выполняет свои обязательства перед коллективом. По итогам двух последних месяцев 2013 г. увеличен премиальный фонд, работники СВГК в полном объеме получат так называемую "13-ю зарплату".
Что бы ни случалось в экономике, СВГК полностью сохраняет все социальные программы. В 2013 г. мы стали призерами конкурса "Российская организация высокой социальной эффективности", пропустив вперед только нефтеперерабатывающие предприятия, финансовые возможности у которых несопоставимы с нашими.
С начала учебного года в общей сложности для 110 сотрудников СВГК рабочие будни будут дополняться занятиями в вузах. Компания компенсирует работникам стоимость обучения.
Пользуясь случаем, хочу поздравить наш коллектив Средневолжской газовой компании с Новым годом и Рождеством. Здоровья всем, оптимизма и уверенности в завтрашнем дне!
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.