"Теплант" строит олимпийские объекты

В декабре ОАО "Теплант" стало лауреатом конкурса "100 лучших товаров России". Вместе с тем на предприятии отмечают, что истинное признание заслуг - выбор клиентов. Это подтверждается стабильным ростом продаж. В интервью "Итогам года" генеральный директор ОАО "Теплант" Юрий Вертопрахов рассказал о достижениях в 2013 г. и планах на 2014 год.

Фото:

- Юрий Геннадьевич, какие еще достижения были у компании в 2013 г., кроме победы на конкурсе "100 лучших товаров России"?
- "13" считают числом несчастливым. Для "Тепланта" 2013 г. стал годом более чем успешным - годом достижений и рекордов. Мы преодолели отметку в 15 млн кв. м сэндвич-панелей и в 15 тыс. объектов, построенных из этих панелей. За октябрь мы отгрузили 277 тыс. кв. м - рекордный показатель за всю историю предприятия. Пять крупных спортивных объектов в Сочи были построены из наших панелей.
- Планирует ли "Теплант" поставлять панели на спортивные объекты, которые будут строиться к ЧМ-2018 по футболу в Самаре? Соответствуют ли они требованиям ФИФА?
- "Теплант" - один из первых заводов, начавших производить сэндвич-панели в России. Мы сертифицированы по программе ISO-9001, 9014, сотрудничаем с мировым экспертом в области контроля качества компанией SGS. Так что наша продукция соответствует всем международным требованиям.
В этом году мы поставляли панели на строительство стадиона "Спартак" в Москве, который будет принимать соревнования ЧМ-2018.
Стадион в Самаре пока находится в стадии проектирования. Конечно, мы готовы принять участие в этом проекте и не только произвести сэндвич-панели, но и предложить эффективные технические решения.
- "Теплант" – преемник компании "Термостепс-МТЛ". Изменилось ли что-то в связи с ребрендингом? Какие традиции "Термостепса", лидера строительной отрасли страны, перенял "Теплант"?
- Компания "Термостепс-МТЛ" имела долгую историю. Сегодня мы расширили географию поставок: панели "Теплант" продаются по всей России, начаты поставки в Казахстан. Безусловно, мы сохраняем все традиции, которые делали тогда еще "Термостепс" лидером рынка. Но нам было необходимо усилить маркетинговую платформу, это потребовало смены названия и более современного фирменного стиля. Уже ясно, что ребрендинг полностью себя оправдал. Сейчас наша доля, по данным разных исследований, составляет 7 - 10%.
- Сегодня много разговоров о стагнации. Каков сейчас штат предприятия, будут ли сокращения персонала в следующем году в связи с возможной стагнацией рынка?
- Любое предприятие должно прежде всего думать об эффективности. Наш завод один из немногих в России сейчас находится на пике загрузки. Мы работаем фактически круглосуточно семь дней в неделю круглый год. Это позволяет нам держать цену и чувствовать себя уверенно. Сейчас на самарском заводе работает 750 человек. В январе мы начинаем набор людей на новую площадку в Ивановской области. Это еще плюс 300 человек.
- Каковы особенности кадровой политики предприятия?
- "Теплант" дорожит своими людьми. Мы храним традиции, которые необходимы для укрепления корпоративного духа, корпоративной культуры.
Мы используем сложное оборудование, у нас работают специалисты редких профессий, например вагранщики. Соответственно, и квалификация людей должна быть высокой. Кроме регулярного обучения, в компании реализуется проект "наставничество", в рамках которого опытные специалисты обучают молодых.
Средний уровень зарплаты - около 35 тыс. рублей. Наши сотрудники получают ее день в день. В будущем году мы заложили увеличение ФОТа до 5%.
 В этом году для всех сотрудников начала работать программа ДМС. Мы собираемся наращивать соцпакет и дальше: в 2014 г. будут введены дотации на питание.
- Вы планируете запустить второй завод в Ивановской области. С чем связан выбор места? Почему не в Самаре?
- Строго говоря, в Самарской области сейчас работают два наших предприятия: основная площадка на Заводской и ППС-2 - цех по производству сэндвич-панелей в Царевщине. При выборе третьей площадки мы исходили из необходимости быть максимально близко к заказчикам. Цена доставки составляет значительную часть себестоимости сэндвич-панелей. Мы выбрали площадку в центральной части России, которая ближе к регионам, перспективным с точки зрения строительства коммерческой недвижимости (Центр и Северо-Запад).
- Задачи компании на 2014 год?
- Работать. Главный проект 2014-го для нас – успешный запуск 15 июля завода в Иваново. Кроме того, перед нами сейчас стоит и задача объединить рынок, сделать его более цивилизованным. Мы взяли на себя непростую задачу по консолидации рынка через создание профильной ассоциации. Сейчас идет процесс переговоров с основными игроками, в том числе самарскими предприятиями. Интерес у коллег высокий.

Губернатор Вячеслав Федорищев в интервью ТАСС заявил, что в Самаре хотят отказаться от развития метро из-за его малой загруженности и "обрывочности". Портал "Волга Ньюс" решил выяснить, что думают о перспективах развития метро жители Самары.

Куда, по вашему мнению, необходимо вести новые линии метро?

архив опросов

Последние комментарии

Вера Корн 16 февраля 2025 10:14 Стало известно, где могут быть части тел экс-главы Самары Виктора Тархова и его супруги

Вырастили гадину. Может Тархов и не был хорошим, честным человеком, но это страшная смерть.

Аркадий Галицын 16 февраля 2025 08:18 Андрей Сазонов: "Развитие города невозможно без развития метро"

Самое дешевое и простое строительство нужно добавлять всегда. Мягкие грунты, мелкое заложение. Ни как в Екатеринбурге каком-нибудь. Или в Питере. В Самаре низкая себестоимость, технологическая простота.

Aleksey Vasilyev 06 февраля 2025 14:39 "Мусорящие метры" в Самарской области отменят не ранее 1 июля 2025 года

И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???

Слава Коршиков 01 февраля 2025 09:07 В Самаре запустят мультимодальные перевозки в аэропорт

Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5