ООО "С.И.Т.И." получило контракт на проведение работ по завершению строительства станции метро "Алабинская", сообщает "Самарское обозрение".
В пятницу, 11 апреля, Главное управление организации торгов Самарской области обнародовало протокол вскрытия конвертов на участие в открытом конкурсе по объекту "Проектирование и строительство метрополитена в городском округе Самара", 1-я очередь, 5-й пусковой комплекс ст. "Алабинская".
Контракт предполагает работы по завершению строительства, а именно: строительство вестибюля и платформы станции, выполнение архитектурно-отделочных работ и художественной росписи, а также благоустройство территории.
Вопреки ожиданиям экспертов ЗАО "ВТС-Метро", являющееся генеральным подрядчиком строительства метро, участие в торгах не приняло. Почему компания отказалась от участия в этом конкурсе, осталось неизвестным.
В итоге, оказавшись единственным участником торгов ООО "С.И.Т.И." получило контракт стоимостью 824,6 млн рублей.
По данным системы "СПАРК-Интерфакс", компания была создана еще в 2008 г., однако до этого года на бюджетные подряды не претендовала. А ее основным видом деятельности и вовсе является розничная торговля в неспециализированных магазинах. Правда, у ее единственного нынешнего учредителя Сергея Рейнюка есть опыт работы в строительной сфере, но по линии других организаций, более того - зарегистрированных в других регионах.
Между тем в этом году "С.И.Т.И." успело получить свой первый, причем достаточно крупный бюджетный подряд в Самаре.
21 марта с ним был подписан контракт на проектирование и строительство физкультурно-спортивного комплекса в переулке Костромском стоимостью чуть более 443 млн рублей.
На подряд претендовали три организации, однако допущено было только "С.И.Т.И.". Выполнить все работы компания обязана до декабря 2015 года.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.