По итогам продаж восьми месяцев нынешнего года в ТОП-10 самых продаваемых моделей в Самарской области половина позиций и около 30% доли на рынке принадлежат бренду Lada, autostat.ru.
Продажи августа расстановку сил практически не изменили: Lada сохранила в ТОП-10 те же пять позиций (Lada Granta, Lada Kalina универсал, Lada Largus VP, Lada Granta хэтчбек, Lada Priora).
Более 15% покупателей сделали свой выбор в пользу Lada Granta седан, еще 4,2% (третье место в рейтинге) принадлежат Kalina универсалу, 2,9% и пятое место в рейтинге у Lada Largus VP, по 2,5% принесли в копилку бренду Kalina хэтчбек и Priora.
Из иномарок в ТОП-10 по Самарской области вошли Hyundai Solaris (он на втором месте по продажам с долей рынка в августе 6,3%), KIA Rio (3,8%), Renault Logan (2,4%), Renault Duster (2,3%) и Volkswagen Polo и Chevrolet Niva (по 2%).
В столице региона Самаре ТОП-10 брендов выглядит более пестрым: Lada в рейтинговой десятке, как и в целом по России, занимает всего две строчки, а иномарочный список лидеров пополнили модели Nissan Juke, Toyota Rav4 и Skoda Octavia.
В родном для Lada Тольятти ее доля традиционно намного выше, чем в целом по России и Самарской области.
По итогам восьми месяцев продаж доля Lada, вошедших в десятку самых продаваемых моделей в Тольятти (Granta седан, Kalina универсал и хэтчбек, Largus VP и Priora), составила 41,2%.
Что касается иностранных брендов, вошедших в ТОП-10, то Hyundai Solaris и KIA Rio увеличили долю до 4,8% и 4,5%, соответственно, а KIA Ceed и Chevrolet Cruze снизили - до 1,1% и 1,7%.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы