В среду, 10 декабря, на заседании правительства Самарской области обсудили повышение и снижение платы граждан за проезд в автомобильном и речном транспорте внутри области.
В связи с ростом цен на горюче-смазочные материалы, дизтопливо, запчасти, колебанием курса рубля к доллару и необходимостью обновления парка подвижного состава установлены новые предельные максимальные уровни тарифов на проезд автотранспортом по области.
С 1 марта 2015 г. они составят 1,8 руб. за 1 км в пригородном сообщении, увеличившись по сравнению с 2014 г. на 0,2 руб., и 1,93 руб. за 1 км - по внутриобластным, межобластным маршрутам (рост на 0,13 рубля).
Кроме того, подорожает проезд в речном транспорте по всем направлениям, обслуживаемым ООО "Самарское речное пассажирское предприятие". С другой стороны, будет снижена плата за проезд по маршрутам "Тольятти-Усолье" и "Автоград-Усолье" с 210 руб. до 130 и 120 рублей, соответственно.
Плата до остальных остановочных пунктов, входящих в зону обслуживания ОАО "Порт Тольятти", возрастет на 10-40 руб. в зависимости от протяженности маршрута.
Напомним, правительство области приняло решение о выделении в 2015 г. 60 млн руб. на возмещение затрат речным перевозчикам, осуществляющим перевозку пассажиров по регулируемым тарифам.
"Мы рассмотрели блок экономических вопросов, касающихся изменения платы за пассажирские перевозки, - подвел итог первый вице-губернатор Александр Нефедов. - Они касаются оплаты проезда пригородными и междугородными автобусами, проезда речным транспортом по пригородным маршрутам. Экономическая ситуация вынуждает нас пойти на эту крайне непопулярную меру. В то же время хочу отметить, что цены на проезд речным транспортом у нас не поднимались 10 лет. И в следующем году, несмотря на напряженность областного бюджета, мы продолжим субсидировать данные перевозки и, таким образом, сохраним социально ориентированные тарифы".
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.