Завершились два этапа тестирования нового пассажирского терминала Курумоча, сообщает пресс-служба самарского аэропорта.
В пятницу, 19 декабря, в первом тестировании участвовали около 80 человек, а в минувшее воскресенье добровольными помощниками стали более 500 жителей области. Всего на участие в тестировании заявки подали более 800 волонтеров.
Волонтерами стали студенты аэрокосмического университета и авиационного колледжа, работники самарских компаний и организаций, а также жители поселка Береза, в котором расположен аэропорт.
В течение двух дней сотрудники производственных служб аэропорта при помощи волонтеров тестировали все технологические процессы и новое оборудование.
В тестовых испытаниях участвовали все производственные и административные службы самарского аэропорта: инструктаж для сотрудников служб авиационной безопасности и организации перевозок, проверка подключенного накануне оборудования, заготовка билетов и сценариев для каждого волонтера, питание для сотен участников проекта, подготовка презентации об арендаторах, которые будут работать в аэровокзале, организация парковки и уборка территории, заготовка касок и защитных жилетов, упаковка сотен сумок "багажа" и отработка стыковки телетрапа с воздушным судном.
Напомним, строительство нового аэровокзального комплекса в Самаре началось в июле 2013 года. Площадь нового пассажирского Терминала-1 составляет почти 42 тысячи квадратных метров, то есть в четыре раза больше существующего здания аэропорта. Новый терминал оснащен семью телетрапами и 24 стойками регистрации.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.