СИНКО с осторожностью подошла к новому направлению - животноводству.
Растениеводческая специализация компании складывалась на протяжении многих лет и доказала, что земледелие может быть рентабельным. Другое дело - зоотехния. Сомнений было достаточно. Любые проекты успешны, когда масштабны, а где масштаб - там и риск. Но решили попробовать.
Животноводством в "Зерне Жизни" начали заниматься три года назад, объединив три дышащих на ладан животноводческих хозяйства в одно новое - СХП "Юреево". На сегодняшний день в структуре агрохолдинга насчитывается пять животноводческих ферм в Кошкинском районе.
За это время перемены произошли буквально во всем. Поголовье выросло почти втрое, стадо очистили от лейкоза, построили новые коровники и летние лагеря. В старых помещениях ферм провели реконструкцию, заменили молокопроводы, сделали четыре силосные траншеи и заложили в них несколько тысяч тонн сенажной массы. Дали зеленый свет механизации процессов и улучшению условий труда. Купили племенных быков. Поставили на высокий уровень технологию воспроизводства стада.
Сейчас буренки в сытости и чистоте, за что благодарят возросшими надоями и привесами. Таких раньше в "Юреево" не бывало. И еще один приятный факт: удалось "справиться" с санитарно-гигиеническими нормативами по качеству молока. Теперь молочный комбинат принимает продукцию хозяйства высшим сортом. Реализация проекта по созданию крупнейшего в области животноводческого комплекса на 6000 голов маточного стада продолжается.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!