Камышлинский лесхоз был образован в 1995 году по инициативе районной администрации. На плечах именно его сотрудников лежит ответственность за восстановление лесов и охрану их от пожаров.
За свою 20-летнюю историю районный лесхоз претерпел немало изменений в организационной структуре: то самостоятельным юридическим лицом оказывался, то с соседними управлениями его объединяли. Сегодня предприятие является Камышлинским отделением Сергиевского управления ГБУ СО "Самаралес". При этом его сотрудники продолжают выполнять поставленные перед ними задачи. Под их ведением находится 17 тысяч гектаров лесных угодий. На всей этой немалой территории проводятся предупредительные мероприятия по пожаробезопасности - возводятся и регулярно укрепляются специальные противопожарные полосы, лес очищается от сухостоя и хвороста.
Камышлинское отделение является лидером в Самарской области по проведению хозрасчетных работ, за счет чего предприятие стабильно получает прибыль. Для разработки нефтяных месторождений производят вырубку отдельных участков леса, а население снабжают дровами - отсюда и рентабельность хозяйства. При этом вырубленные деревья заменяют посадками смешанного леса на соседней территории и тем самым восполняют утраченные лесные ресурсы.
Весь этот значительный объем работ проводит небольшой коллектив Камышлинского отделения "Самаралеса". Их всего 18 человек, и со своей работой они справляются вовремя и в полном объеме, что регулярно отмечают в министерстве лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования Самарской области. Руководитель Камышлинского отделения "Самаралес" Х.Х.Сытдыков в 2013 году получил грамоту от губернатора, в 2015 году стал заслуженным лесоводом Самарской области. В хозяйстве он трудится с самого открытия. Прошел все ступени - от мастера до директора. И одним из показателей его работы служит тот факт, что сотрудники, если и уходят с предприятия, то в основном на более ответственные должности в вышестоящую организацию - лесничество. В прошлом году благодарственного письма от губернатора удостоен и мастер предприятия Р.Н.Аглиуллин. На него вместе с трактористами А.А.Черновым и М.М.Асадуллиным ложится большая часть работ как по очистке территории, так и по уходу за противопожарными полосами. За воспроизводством леса и уходом за молодыми насаждениями внимательно следит лесовод Р.Т.Абдрашитов. Отлично справляются со своими обязанностями и мастер М.К.Сулейманова, и бухгалтер З.К.Хайруллина, и многие другие.
"Коллектив нашего отделения - очень сплоченный, - утверждает Х.Х.Сытдыков. - Многие работают в лесном хозяйстве более десяти лет. Все эти люди по-настоящему влюблены в свою профессию. Хотелось бы их поблагодарить за добросовестную работу и поздравить, так же как и всех камышлинцев, с юбилеем района".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!