В камышлинском общепите работают, в основном, женщины. Кормить людей - дело хлопотное, требующее женского взгляда и ответственности. Это качество и определяет успех предпринимателя В.Н.Абраровой, которая начинала строить бизнес 25 лет назад.
- Как удается выживать в нынешней непростой ситуации?
- Когда в 1990-х мы с мужем начинали, о трудностях не думали. Надо было зарабатывать. Село стоит на трассе. Вот и решили готовить шашлыки. А в 1998-м придорожное кафе построили. У меня мама всю жизнь поваром проработала. Я и сама готовить люблю. Так что все сошлось.
Нынешний кризис с тем ни в какое сравнение не идет. Кто тот прошел, сегодня ничего не испугается. Трудностей, конечно, и сегодня хватает. Чтобы не растерять клиентов, цену стараемся держать на минимуме и качество, конечно, ни в коем случае не снижать. У нас работают профессиональные повара, пекари, которые не только свое дело знают, но и работу любят. А еще мы постоянно учимся. Вот солянка, например, появилась в меню благодаря клиентам. Сейчас это ходовое первое блюдо. В какой бы город я ни попала, обязательно в кафе зайду, чтобы найти что-нибудь новенькое и потом включить в свое меню. Людям хочется разнообразия. А клиент для нас - все. Мы ведь рекламу не даем, поэтому важно, чтобы каждый клиент остался доволен.
- Идея начать выпекать хлеб - тоже из разряда антикризисных?
- По большому счету - да. Когда два года назад мы построили в селе кафе "Лилия" с залом на 120 мест, стало ясно, что тут можно организовать еще пекарню и кулинарию. Так и сделали. Спрос на наш хлеб хороший. А все потому, что печем мы его на хмелю. И стоит он всего 23 рубля. Арифметика тут простая: мука местная, сами печем и продаем, потому и цена вполне доступна.
Кулинария была моей давней задумкой. Ниша эта в нашем селе не была занята. А спрос на продукцию при должном качестве гарантирован. Ну, скажите, кто не любит румяные пирожки и булочки? А мы еще и пироги стали печь. Пришла ко мне работать пекарь с двадцатилетним стажем Л.Р.Шакирова. У нее целый ворох рецептов необыкновенно вкусных пирогов.
В перспективе пекарню хочу расширить, чтобы наш хлеб могли покупать жители всего Камышлинского района, и в центре села еще одну точку открыть. Пора.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.