В маршрутных листах водителей ООО "Спутник" за 25 лет были отмечены, пожалуй, все уголки Самарской области. А состав водителей почти не изменился. Зато вырос, и значительно, поток клиентов.
К тому, что женщины успешно выполняют мужскую работу, мы как будто привыкли. Но каждый раз, когда сугубо мужским коллективом управляет женщина, невольно возникает желание на нее взглянуть. Н.В. Брюхнина возглавляет такой коллектив, в котором работают водители грузового транспорта, уже 15 лет. На ее предприятии железная дисциплина и четкая организация – каким для этого нужно обладать волевым характером, объяснять не надо.
Решение стать во главе компании Надежда Васильевна приняла после гибели мужа в 2000 году – нужно было поднимать двоих детей. У ООО "Спутник" тогда уже была хорошая репутация, предприятие работало на рынке с 1991 года. Про компанию Брюхнина знала все – создавали ее вдвоем с мужем. Совместно и зарабатывали первоначальный капитал на Самарской бирже в качестве брокеров. Изначально заняли нишу по перевозке сыпучих грузов и строительных материалов. Но от других заказов не отказывались - бывало, и зерно возили.
"Строить бизнес в этой сфере никогда не было легко, - признается Н.В. Брюхнина. - Всегда нужны были большие финансовые вливания. Все, что зарабатываем, мы постоянно вкладываем. Беднее, конечно, не становишься, но свободных денег нет никогда".
Вот сейчас обновили парк машин: сменили КАМАЗы на американские Freightliner.
Сегодня в компании работают 12 человек – все проверенные временем и дорогами люди. Из ООО "Спутник" почти не увольняются. Уходят только для того, чтобы открыть собственное дело. Хорошая зарплата, удобный график позволяют сотрудникам с уверенностью смотреть в завтрашний день. "Коллектив - главная ценность компании", - заключает Н.В. Брюхнина.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.