Сеть мультиплексов "Киномост" в ближайшее время может сменить собственника, пишет "Самарское обозрение".
Оператором мультиплексов выступает ООО "Киномост", созданное в 2004 году. Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", владельцами компании являются Виталий Авдеев (75%) и АО "Октябрь" (25%), которое принадлежит гражданину Кипра. Финансовая отчетность компании не раскрывается.
Виталий Авдеев ранее возглавлял кинопрокатный бизнес группы "СОК", которая владела рядом кинотеатров в регионах присутствия группы. После фактического исчезновения СОКа Авдеев, как и большинство его коллег по группе, стал владельцем возглавляемого им направления. Сейчас сеть состоит из двух кинотеатров, расположенных в ТРК "Космопорт" и ТРЦ "МегаСити". Судя по описанию кинотеатра на сайте ТЦ "Космопорт", он включает девять залов на 1340 человек. Согласно данным "СПАРК-Интерфакса", оборудование кинотеатра находится в залоге у ПАО "ТКБ Банк".
Весной 2017 г. на сайте "РБК Бизторг" появилось объявление о продаже расположенных в ТЦ "Космопорт" многозального кинотеатра "Киномост" и детского парка развлечений "Каникулы". Кинотеатр в "МегаСити" в объявлении не называется. Стоимость объекта не указана, есть отметка, что она является договорной. Сайт также содержит информацию, что продается 100% доля оператора бизнеса. В качестве контактного лица указан бенефициар "Киномоста" Виталий Авдеев.
Сам бизнесмен опроверг намерение продать бизнес. По его словам, объявление размещено с целью понять капитализацию актива. "Каждый хочет знать рыночную стоимость своего бизнеса. "Мы работаем, как раньше, и продавать ничего не собираемся", - заявил "СО" Авдеев. На вопрос издания, какую цену бизнеса он считает приемлемой, Виталий Авдеев четкого ответа не дал: "Мы хотим узнать, сколько нам могут предложить. У нас два кинотеатра, детский парк развлечений, и больше нам ничего не надо", - объяснил "СО" Авдеев.
Эксперты затруднились оценить стоимость "Киномоста" из-за отсутствия информации о финпоказателях компании. "Такие объекты оцениваются только с точки зрения доходности. Их ценность - это та доходность, которую они генерируют, а также прогнозы доходности. В общем можно сказать, что такой бизнес сейчас доходен. По моим данным, он может генерировать порядка 9-10% годовых", - считает руководитель ГК "Институт оценки" Алексей Гурьянов.
Генеральный директор ГК "Спектр недвижимости" Леонид Боярский оценивает актив как привлекательный для инвестора: "Это специфический бизнес. Он для тех, кто разбирается в нем, в его организации. Я считаю, что сегодня это вполне прибыльный актив. Для определения стоимости нужно знать технические параметры. Все зависит от нормы прибыли за последние пять лет".
Конкуренты "Киномоста" не стали комментировать информацию о его продаже.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.