Общая сумма инвестиций компании "Аэросоюз-Девелопмент" в строительство сети вертолетных центров составляет 726 млн руб., из них 617 млн руб. - капитальные вложения.
Об этом сообщила пресс-служба министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области.
Как отмечают в ведомстве, интегральные показатели эффективности инвестиционного проекта и представленные расчеты свидетельствуют, что данный инвестиционный проект является финансово реализуемым, экономически и социально эффективным.
Напомним, компания "Аэросоюз-Девелопмент" намерена создать в регионе сеть вертолетных центров и аэротакси. Финансирование проекта планируется осуществить как за счет собственных средств инициаторов проекта, так и с привлечением заемного финансирования. По инвестиционному меморандуму сроки реализации проекта - с 2017 г. по 2025 г., на этот период времени инвестору предоставляется режим наибольшего благоприятствования.
При этом завершение ввода всех объектов в эксплуатацию планируется на 2019-2020 гг. В рамках развития туристической составляющей проекта планируется организация нескольких вертолетных площадок, в том числе в Чапаевске, Сызрани, а также в с. Ширяево. Это позволит организовать экскурсионный маршрут для гостей и жителей Самарской области.
"Обустройство межрегиональных транзитных коридоров современными объектами аэровоздушного сервиса и создание инфраструктуры аэротуризма позволят повысить конкурентоспособность туристского рынка Самарской области благодаря созданию новых видов туристического сервиса, - отмечают в областном минэкономразвития. - В туристической сфере применение вертолетов возможно в качестве способа трансфера граждан до мест отдыха, известных достопримечательностей, охоты или рыбалки. В перспективе использование вертолетов позволит формировать актуальные туристические экскурсионные маршруты и будет способствовать активному развитию как внутреннего, так и въездного туризма".
В сети вертолетных центров региона планируется базирование 25 вертолетов Robinson Helicopter R44, общей вместимостью четыре человека (включая пилота). Тарифы на перевозки будут различаться в зависимости от индивидуального маршрута каждого клиента, в среднем - порядка 8 тыс. руб. в час на троих пассажиров. При этом инвестор поможет составить индивидуальный маршрут на основе пожеланий клиента или предложит ряд готовых решений.
По данным из ЕГРЮЛ, учредителями компании "Аэросоюз-Девелопмент" являются ООО "ХИМТРАНС" (66%) и Дмитрий Климчук (34%).
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.