В 2018 году АвтоВАЗ планирует произвести 565,3 тыс. автомобилей и автокомплектов, сообщает министерство промышленности Самарской области. Еще 31,3 тыс. намерен выпустить GM-АвтоВАЗ.
Как отмечает ведомство, совокупный объем производства АвтоВАЗа за 2017 г. составил 504,4 тыс. автомобилей и автокомплектов (+24,4% по сравнению с 2016 г.), отгрузка - 228 млрд. руб. (+21,5%).
По итогам прошлого года было продано 311,6 тыс. автомобилей Lada (+17% по сравнению с 2016 годом). Как отмечают в областном минпроме, стабилизация продаж обусловлена запуском новых моделей семейства Lada Vesta (SW, SW Cross, CNG (газ+бензин), которые пользовались устойчивым спросом на рынке, а также отложенный спрос на новые автомобили.
Доля Lada на российском рынке легковых и легких коммерческих авто в 2017 г. составила 19,5%.
В 2018 году, по данным ведомства, АвтоВАЗ планирует достигнуть точки безубыточности от основной деятельности и повысить уровень локализации для текущих и перспективных автомобилей.
Объем производства автомобилей Chevrolet Niva на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в прошлом году составил 32,5 тыс. штук.
Как отмечают в министерстве промышленности и технологий Самарской области, в текущем году СП продолжит работу по реализации проекта Chevrolet Niva New. Для завершения реализации проекта необходимо соглашение между акционерами по его реализации, включая одобрение на получение кредита.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы