19 сентября в Новокуйбышевске прошел очередной рейд АО "ССК" по выявлению незаконного потребления электроэнергии. За последние восемь месяцев в Самарской области составлено порядка 300 актов бездоговорного потребления электроэнергии. В борьбе с нарушителями контролеры "Самарской сетевой компании" ежедневно проводят проверки.
В стремлении сэкономить на плате за электричество недобросовестные предприниматели заключают договор на электроснабжение как физическое лицо, а потребляют энергоресурсы в коммерческих целях. Ведь тарифы для физических лиц почти в два раза ниже, чем для юридических.
С такими правонарушителями компания ведет активную борьбу. Контролеры выявляют недобросовестных плательщиков в ежедневных рейдах. Один из них состоялся 19 сентября в Новокуйбышевске.
Перед глазами - автомойка, однако договор оформлен на физическое лицо. Звонок в дверь - в ответ тишина. Владелец знал о приезде контролеров. Несмотря на разгар рабочего дня, он закрыл автомойку.
"Мы высылали уведомление о проверке, указали время приезда специалистов, - объясняет ведущий инженер службы контроля учета "ССК" Светлана Шахова. - Так как владелец не пришел, при понятых будет составлен акт о недопуске. Избежать наших требований все равно не получится".
После второго акта о недопуске нарушителю придется заплатить за электричество в разы дороже, чем показывает его счетчик. И тогда мнимая экономия обернется немалыми убытками.
По другому адресу работает гостиница. В ней выявили сразу два нарушения - отсутствие договора с юридическим лицом и безучетное потребление электроэнергии: в электрощитке на одном из автоматов в обход счетчика подсоединен неучтенный провод.
"При таком нарушении провод демонтируется, а владельцу будет выставлен расчет по определенной формуле, которую диктует законодательство, - говорит Светлана Шахова. - Сумма в результате будет гораздо большей, чем та, что прописана по тарифу законного потребления. И в данном случае счет выставляет гарантирующий поставщик.
За восемь месяцев текущего года по Самарской области составлено порядка 300 актов о бездоговорном потреблении электроэнергии на сумму около 20 млн рублей.
С начала года также выявлено безучетное потребление объемом более 2500 МВт/ч, что сравнимо с месячным потреблением такого населенного пункта, как Усть-Кинельский.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой