САМАРА. 22 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Повышению конкурентоспособности российских производителей автокомплектующих нужно уделять особое внимание. Поэтому на очередном заседании Совета самарского реготделения Союза машиностроителей России под руководством председателя Владимира Аветисяна было принято решение обратиться в Бюро центрального совета Союзмаша с предложением содействовать выделению в Правительственной программе поддержки автопрома отдельной подпрограммы автокомпонентной тематики.
Как заявил председатель Совета Самарского регионального отделения ООО "СоюзМаш России" Владимир Аветисян, "качество должно быть на конкурентном уровне с западными производителями и цена соответственно тоже должна быть конкурента. И либо все будет развиваться в этом направлении, либо умрет".
Кроме того, руководство регионального отделения твердо намерено наладить тесное взаимодействие с новым главой Самары. Предварительные переговоры с Дмитрием Азаровым уже состоялись.
Заместитель председателя совета Самарского регионального отделения ООО "СоюзМаш России" Михаил Афанасьев сказал: "Мы будем готовы к подписанию соглашения с городом Самарой на предмет совместной работы в части, связанной с нашими предприятиями, расположенными на территории городского округа Самара".
Скорее всего, соглашение будет подписано уже в декабре. Ну а машиностроители, в свою очередь, тоже могут помочь городу стать лучше. Самарское региональное отделение Союза машиностроителей России давно превратилось в мощную и авторитетную организацию. Об этом говорит не только постоянный рост ее рядов. На очередном заседании совета было подписано соглашение с областным представительством профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, которое надеется использовать лоббистские возможности союзмаша и развивать сотрудничество с предприятиями области, сообщает ТРК "Терра".
Сюжеты:
"Единая Россия" заявила план антипаводковых действий
Вячеслав Федорищев вручил женщинам госнаграды в преддверии 8 Марта
Региональный оргкомитет предварительного голосования "Единой России" возглавил Вячеслав Федорищев
Виталий Шабалатов провел заседание правительства Самарской области
Сиротам, участвовавшим в СВО, дадут преимущественное право на получение жилья
Власть и политика
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.