Ветераны Новокуйбышевского завода масел и присадок воевали за Победу на фронтах и в тылу

75 лет назад отгремели долгожданные победные залпы в честь окончания Великой Отечественной войны. Время неумолимо. С годами уходят герои и свидетели той войны. Тем ценнее оставшиеся в истории их воспоминания.

Николай Иванович Редин Николай Иванович Редин
Фото:

В батальоне аэродромного обслуживания авиационных войск встретил войну ветеран Новокуйбышевского завода масел и присадок Николай Редин. "Думаю, о войне знали. Чувствовалась подготовка к ней, - вспоминает Николай Иванович. - В спешном порядке создавались новые воинские части. Командиров не хватало, их заменяли политруками, старшинами, ставили рядовых постарше. Вместе со своими одногодками, призванными в армию в 1940-м, захлебнулись первой волной войны, когда русские войска стремительно отступали, несли колоссальные потери. Помню, в ночь едем. Навстречу нашему эшелону нескончаемой вереницей тянутся составы с эвакуированными и ранеными. Вагоны были забиты до отказа".

Служил Николай Редин в 81-м отдельном инженерно-аэродромном батальоне на Втором Прибалтийском фронте в Западной Белоруссии, на Украине, в Прибалтике. На заводе трудился оператором фенольной установки в цехе №9. Стаж работы - 18 лет. Его супруга Анна Тимофеевна - участница войны с 1942 года, проходила обучение на Дальнем Востоке, служила в Германии, а затем на Дальневосточном фронте.

Николай Иванович Фомин

После школы пилотов в 1942 году, когда шли тяжелейшие бои под Воронежем, попал на фронт и Николай Фомин. "В мае 42-го года наши войска потерпели поражение под Харьковом, - говорит Николай Иванович. - Юго-западный фронт вынужден был отступать, потеряв значительную часть солдат и офицеров. Немцы начали наступление на воронежском направлении, создалась угроза их продвижения к Москве, поэтому советское правительство принимало срочные меры для создания армейского резерва, который мог бы остановить немцев, а потом уже повернуть их вспять и приступить к освобождению наших городов. С этой целью 7 июля 1942 года был организован Воронежский фронт. Я в это время находился в составе 111 танковой бригады танково-десантной роты 25-го танкового корпуса. Наша часть вступила в сражение в этот переломный период одной из первых. Задачей было остановить немцев. В этих боях наша бригада понесла очень сильные потери. Она неоднократно пополнялась, и под Воронежем (есть такое место Чижовка) приняла очень сильный бой. Очень много солдат и офицеров погибло, в том числе наш командир Федор Петрович Коровин и его комиссар. В одном из боев я был тяжело ранен".

После лечения в трех госпиталях о фронте пришлось забыть, но бороться за победу десантник продолжил уже в тылу. Он возглавил группу объектов по комплектации боеприпасов для фронта на оборонном предприятии Чапаевска. В 1956 году пришел на завод по производству масел.

Иван Минович Данилов

На себе, своей судьбе испытал черное дыхание смерти Иван Данилов, бывший малолетний узник концлагеря Озаричи, созданного гитлеровцами на оккупированной территории. Даже спустя десятилетия Иван Минович недоумевал, как ему удалось выжить на одной из страшнейших "фабрик смерти". "Жуткая картина: на территории лагеря не было ни одного строения - только болото и сосны небольшие, вспоминает Иван Данилов. - В огромной вырытой траншее мертвые плавают. Не было где укрыться от ветра и холода, не было воды и еды, сидели и спали на голом снегу, не разрешалось разводить костры и делать подстилки. Помню, один только раз привезли хлеб наполовину с опилками и сушеную капусту - все это кидали через колючую проволоку. Толпа истощенных людей бросалась на еду..."

Из 50 тысяч заключенных за десять дней в Озаричи было истреблено девять тысяч человек… Иван Данилов перенес тиф, но выжил. В 1955-м приехал в Новокуйбышевск и проработал на заводе 44 года.

Последние комментарии

Viktor Danko 01 апреля 2025 18:44 "Мусорящие метры" в Самарской области отменят не ранее 1 июля 2025 года

«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?

N Фримена 20 марта 2025 12:13 Мэрия Самары: в школе № 156 ввели карантин на 35 дней

У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.

Вася Пупкин 18 февраля 2025 16:02 Мэрия Самары найдет концессионеров на ЖКХ-коммуникации

Готовьте карманы, самарцы...

Aleksey Vasilyev 06 февраля 2025 14:39 "Мусорящие метры" в Самарской области отменят не ранее 1 июля 2025 года

И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???

Слава Коршиков 01 февраля 2025 09:07 В Самаре запустят мультимодальные перевозки в аэропорт

Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31