Самарастат опубликовал данные о состоянии региональной экономики на апрель 2020 г., по которым можно судить о том, какие отрасли наиболее пострадали из-за пандемии коронавируса.
Общее падение индекса промпроизводства составило 14,4% к марту и 13,9% к апрелю прошлого года.
Судя по статистике, наиболее пострадавшей из крупных отраслей оказалось производство автотранспортных средств и прицепов. Здесь в апреле по отношению к марту объемы реализованной продукции в денежном выражении упали сразу на 58,6% (к апрелю 2019 г. - на 68,5%). Легковых автомобилей за месяц было произведено 11471 единица - на 58% меньше, чем в марте.
В производстве нефтепродуктов по итогам апреля в денежном выражении зафиксировано падение на 53,9% по отношению к марту (к апрелю 2019 г. - на 55,6%). На переработку поступило 794,5 тыс. т нефти - на 53% меньше, чем в марте, а бензина произведено 94,2 тыс. т - на 63,5 меньше.
В химической промышленности падение составило 26,2% к марту и 9,4% к апрелю 2019 года.
Оборот розничной торговли снизился на 26,2% - с 62,3 млрд руб. в марте до 46,5 млрд руб. в апреле. Однако к апрелю 2019 г. просадка составила лишь 1,8% (видимо за счет ажиотажного спроса в марте, когда был отмечен рост на 10,9% к предыдущему месяцу и на 8,6% к марту 2019 г.).
При этом непродовольственных товаров было продано почти на 40% меньше, чем в марте, - на 20,5 млрд руб. против 33,1 млрд рублей. Торговля пищевыми продуктами ушла в минус на 12,5%.
Объем услуг, оказанных населению, уменьшился на 27% - с 15,2 млрд руб. до 11,1 млрд рублей.
Оборот предприятий общественного питания в апреле по сравнению с мартом упал на 52,3% - с 2,1 млрд до 1 млрд рублей. При этом в марте также отмечалось снижение на 5,9%.
Единственной из крупных отраслей, показавших в апреле прирост, стало производство пищевых продуктов - плюс 8,1% к марту (плюс 8,8% к апрелю 2019 г.). Положительную динамику продемонстрировали производители рафинированного растительного масла - 36,8% к марту, муки - 7,8%, соков - 6,4%, мяса птицы - 3,9%, молока - 2,9%.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...