Арбитражные суды Самарской и Нижегородской области зарегистрировали 33 судебных заявления АО "АвтоВАЗ" к нижегородскому ООО "Завод "Автокомпонент" на общую сумму около 70 млн руб., пишет "КоммерсантЪ". Последнее заявление поступило в суд 18 июня. Подробности в электронной картотеке арбитража не раскрываются. По данным СПАРК-Интерфакс, споры связаны с неисполнением нижегородским заводом обязательств по договорам поставки и требованиями возместить вред.
Напомним, подобный конфликт между деловыми партнерами возникает не впервые. В прошлом году АвтоВАЗ подал к "Автокомпоненту" около 40 исков на десятки миллионов рублей о возмещении убытков из-за недопоставки деталей, которая привела к остановке конвейера 3 июля 2019 года. 5 июля концерн возобновил производство. Как сообщил тогда автозавод, стороны договорились согласовывать спорные моменты в рабочем режиме. Проблему удалось решить в том числе благодаря вмешательству властей Нижегородской и Самарской областей.
В 2015 г. между организациями возник спор, который окончился мировым соглашением. По его условиям, поставщик обязался выплатить автопроизводителю сумму исковых требований в размере 2,2 млн рублей. В 2017 г. автомобильный завод потребовал с партнера 233 тыс. руб. в качестве компенсации ущерба за поставки продукции ненадлежащего качества, из-за чего на предприятии произошла некомплектная сборка автомобилей. Суд удовлетворил иск.
Новый конфликт с поставщиком на АвтоВАЗе отказались комментировать до вынесения судебного решения. Получить ответ от "Автокомпонента" на момент сдачи номера в печать не удалось.
Как отмечают эксперты, регулярные судебные споры между организациями связаны с политикой автомобильного производителя — после сокращения числа поставщиков "Автокомпонент" стал получать большинство заказов АвтоВАЗа, что позволило контрагенту из Нижнего Новгорода диктовать свои условия заказчику. "Автокомпонент" производит практически всю номенклатуру пластиковых деталей для Lada и соплатформенников: от боковых зеркал и бамперов до элементов интерьера и топливных баков, поэтому фактически в текущих условиях заменить его невозможно", — говорит эксперт НАО Евроэксперт Елена Ножкина.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы