"Самаранефтегаз" выиграл аукцион на право пользования недрами с целью геологического изучения, разведки и добычи углеводородного сырья на Гнездинском и Зимарном участках, с целью разведки и добычи углеводородного сырья на Западно-Широкинском участке Самарского региона.
Сегодня, 10 ноября, прошел аукцион на право пользования недрами Гнездинского, Зимарного и Западно-Широкинского нефтегазовых участков в Самарской области. В конкурсе участвовали ОАО "Самаранефтегаз" и НК "Роснефть".
В ходе аукциона по трем лотам был сделан один шаг, сообщили корреспонденту Волга Ньюс в управлении по недропользованию Самарской области.
"Самаранефтегаз" заплатит за право пользования недрами Западно-Широкинского - 57,2 млн руб., Зимарного - 45,1 млн руб., Гнездинского участка 22 млн руб.
Запасы на Западно-Широкинском участке по категории С1: геологические - 1,16 млн тонн, извлекаемые - 234 тыс. тонн.
Запасы в пределах Зимарного участка по категории С1: геологические - 127 тыс. тонн, извлекаемые - 44 тыс. тонн.
Запасы нефти Гнездинского участка составляют по категории С1: геологические - 259 тыс. тонн, извлекаемые - 73 тыс. тонн; по категории С2: геологические - 265 тыс. тонн, извлекаемые - 66 тыс. тонн.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.