"Самара Арена" объявила конкурс на поиск подрядчика, который окажет услуги по уборке и содержанию территорий вокруг стадиона. На эти цели выделено 334 млн рублей, рассчитанных на два года - до 31 декабря 2022 года.
В техническом задании отмечается, что речь идет о 21 земельном участке разной площади. Планируется, что победитель конкурса должен будет заниматься комплексным техническим обслуживанием инженерных систем, оборудования, контролировать их состояние, при необходимости выполнять плановый или аварийный ремонт.
Помимо того, потребуется контроль за отделкой конструкций и оснащения сооружений "Самара Арены". При необходимости подрядчик должен будет заменить тротуарную плитку, восстановить асфальтовое покрытие, провести монтажные работы и др.
Кроме того, техзадание включает круглогодичное проведение влажной, сухой уборки, дезинфекцию пространств, а также уход за деревьями, кустарниками и другими насаждениями.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.