МП "Самараводоканал" попыталось обжаловать в Арбитражном суде Самарской области штраф в 100 тыс. рублей и привлечение к административной ответственности за нарушение антимонопольного законодательства, но иск отклонили, передает пресс-служба УФАС по Самарской области. 17 марта Одиннадцатый арбитражный суд Самарской области оставил решение Арбитражного суда Самарской области по делу в отношении МП без изменений, подтвердив тем самым правомерность позиции ФАС.
В ФАС поступило обращение от прокуратуры Советского района Самары о возбуждении административного дела в отношении МП "Самараводоканал". Муниципальное предприятие было уличено в изменении существенных условий контракта, не предусмотренных законом о контрактной системе.
В октябре 2019 г. МП "Самараводоканал" заключило муниципальный контракт с "Самарской тепловой компанией". "СТК" выступила подрядчиком по реконструкции станции УФ-обеззараживания очищенных сточных вод на ГОКС Самары. Исполнить контракт требовалось до 31 декабря 2020 г. Оплата должна была быть произведена в два этапа: первый транш в 548,7 млн рублей в конце 2019 г., второй, 191,1 млн рублей, - в конце 2020 года.
В контракте было прописано, что цена не может изменяться, однако в ноябре 2019 г. должностное лицо "Самараводоканала" заключило допсоглашение к контракту, изменяющее порядок оплаты работ исполнителем. Так, исключалось право на получение компанией "СТК" аванса в 20%
Кроме того, в допсоглашении изменился график выполнения работ. Срок начала перенесли на месяц позже, на ноябрь 2019 года.
Также в первоначальной редакции календарного графика работ в октябре 2019 г. объем работ по оформлению разрешительной документации составлял 1%, а после заключения дополнительного соглашения изменился, составив 0% в октябре и 0,01% в ноябре.
"Указанные обстоятельства причинили существенный вред интересам государства и общества, не могут расцениваться как малозначительные, поскольку достижение целей реализации нацпроекта определено указом президента РФ от 07.08.2018 г. №204", - отмечается в сообщении антимонопольного ведомства.
В августе 2020 г. ФАС постановила привлечь МП "Самараводоканал" к административной ответственности и штрафу в 100 тыс. рублей. Предприятие попыталось безуспешно обжаловать постановление в Арбитражном суде Самарской области. А в марте 2021 г. Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд оставил решение Арбитражного суда Самарской области без изменений, подтвердив тем самым правомерность позиции Самарского УФАС России.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...