Региональное правительство может выделить Самарского областного фонда жилья и ипотеки (СОФЖИ) 193 млн руб. для увеличения уставного капитала, пишет "Самарское обозрение".
Это позволит увеличить объем кредитования застройщиков, реализующих жилье эконом-класса в рамках программы "Стимул", рассказала исполнительный директор Самарского областного фонда жилья и ипотеки Дания Вагапова.
Программа предполагает, что федеральное ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) предоставляет заем банку под определенный проект.
Банк самостоятельно определяет застройщика-заемщика. Если построенное жилье не будет реализовано до окончания срока кредитования, его обязуется выкупить СОФЖИ, выступающий в этой схеме гарантом по сбыту.
В настоящее время в области по программе "Стимул" реализуется лишь один проект - микрорайон "Новая Самара" группы "Финстрой".
По данным минстроя, действие программы позволит ежегодно вводить 21,4 тыс. кв. м жилья эконом-класса.
"В настоящее время проект трехстороннего соглашения находится на рассмотрении в областном правительстве. Если он будет одобрен, бюджет профинансирует увеличение уставного капитала фонда. Данные средства будут направлены на участие в программе АИЖК с 2011 года", - говорит Вагапова.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.