Скандальная история вокруг банкротства некогда крупнейшего в регионе оператора по обработке земель сельхозназначения - ГУП «Областная МТС» -вышла на новый уровень. Собрание кредиторов предприятия на этой неделе пыталось предложить альтернативную кандидатуру конкурсного управляющего. Однако нынешний управляющий — Игорь Маджуга — в нарушение всех норм и правил сорвал заседание. Эксперты расценивают этот шаг как попытку сохранить за собой пост хотя бы на минимальный срок, чтобы добиться целей, потенциально наносящих существенный ущерб кредиторам предприятия.
История ГУП «Областная МТС» (ОМТС) - один из многих печальных примеров, когда интересы частных лиц, не гнушавшихся нарушениями закона и деловой этики, оказались выше государственных. В результате бывшие собственники остались с прибылью, а стратегическое предприятие — по уши в долгах и без каких-либо перспектив восстановления платежеспособности. О банкротстве ОМТС много писала региональная пресса. Однако история продолжается и даже сейчас некоторые «бизнесмены» пытаются нагреть руки на чужой беде.
Ключевую роль в процессе любого банкротства играет конкурсный управляющий, который «подводит итог» деятельности ликвидируемого предприятия и контролирует исполнение обязательств перед кредиторами. В нашем случае речь идет об Игоре Маджуге. 3 ноября 2011 г. Арбитражный суд Самарской области вынес решение о введении конкурсного производства на ГУП «Областная МТС». Исполнящим обзанности конкурсного управляющего назначен Игорь Маджуга. По закону определить кандидатуру должно собрание кредиторов, причем суд определил и крайний срок полномочий Маджуги — 23 ноября. Однако окончательно утвердить конкурсного управляющего ОМТС оказалось не так-то просто.
На собрании кредиторов 17 ноября представители региональных Минсельхоза, Минфина и Минимущества (в общей сложности казне ОМТС задолжала 320 млн руб.) выдвинули согласованную кандидатуру конкурсного управляющего — Игоря Кулакова. Но принять решение о смене управляющего не удалось — неожиданно для всех и без предупреждений Игорь Маджуга прервал собрание и удалился. Таким образом вопрос об утверждении конкурсного управляющего повис в воздухе.
Проблема осложняется тем, что в законодательстве не совсем четко прописаны все механизмы, и у Маджуги есть лазейки для того, чтобы какое-то время сохранять контроль над ОМТС. Эксперты уверены, что он будет до последнего оттягивать все стратегические решения и после 23 ноября попробует через суд продлить срок полномочий и.о. В свою очередь, кредиторам остается лишь оспаривать его права все в том же судебном порядке. Основанием может служить ненадлежащее исполнение обязанностей конкурсного управляющего, наносящее ущерб кредиторам ГУПа. По информации «ВК», соответствующее обращение в суд уже готовится. «Мы считаем, что действия Маджуги направлены против интересов Самарской области и на то, чтобы кандидатура независимого конкурсного управляющего не была назначена, а имущество было бы распродано. Мы будем оспаривать его решения в суде», - заявил заместитель министра имущественных отношений Самарской области Максим Шевченко.
Все основания для подобной оценки деятельности Игоря Маджуги у кредиторов есть. Как рассказывают источники «ВК» в ОМТС, в настоящее время в штате предприятия числится не более 15 человек, в основном - административные сотрудники. Игорь Маджуга самостоятельно, без проведения собрания кредиторов отправил этих работников в отпуск с сохранением 2/3 оклада. В лучшие времена в ГУПе работало около тысячи человек. Подавляющее число из них было уволено в ходе массовых сокращений, прошедших в 2009-2010 годах. Долги по зарплате и компенсациям, предусмотренным российским законодательством для сокращаемых работников в ОМТС, сегодня достигли 20 млн рублей. При этом несмотря на нормы законодательства, включающие сотрудников, перед которыми предприятие имеет долги по зарплате, в первую очередь, кредиторов, в реестре первоочередных выплат 20-миллионный долг не фигурирует вовсе. «Конкурсному управляющему подавалась финансовая документация и по общему долгу перед сотрудниками и с разбивкой на долги по зарплате и компенсации за сокращение, однако никаких решений по этому поводу до сих пор им не принято, поэтому почти тысячная армия сокращенных сотрудников до сих пор ни в каких очередях на выплату долгов не фигурирует», - рассказал один из сотрудников ОМТС на условиях анонимности.
Зато в первоочередном списке тех, с кем ГУП готовится расплатиться, неожиданно появилось ОАО «Хворостянская МТС». Сумма претензий — 220 млн рублей. Самое любопытное в том, что эта задолженность образовалась уже после введения на ГУПе процедуры банкроства, говорят сотрудники предприятия. Таким образом, Игорь Маджуга умышленно нарастил кредиторскую задолженность заведомо неплатежеспособного предприятия, да еще и умудрился «продвинуть» этот долг в первую очередь кредиторов.
Источники «ВК» в ОМТС уверены, что сегодня разрешить ситуацию с долгами по зарплате и обеспечить кредиторские требования, в том числе залоговые, возможно лишь при условии, что Арбитражный суд займет более жесткую позицию по отношению к нынешнему конкурсному управляющему предприятия и заставит его исполнять обязанности, предусмотренные законодательством о банкротстве.
Максим Шевченко утверждает, что Игорь Маджуга пытался вывезти и уничтожить финансовые документы ГУПа, чтобы затруднить процесс расчетов с основными кредиторами. Вполне вероятно, что этим вопросом вскоре займутся правоохранительные органы, куда, по словам Шевченко, уже обратились представители Минимущества.
Кстати, опыта общения с силовыми структурами Игорю Маджуге не занимать. Его деятельность в качестве арбитражного управляющего уже неоднократно вызывала нарекания со стороны кредиторов банкротящихся предприятий и компаний, а на самого Маджугу поступали заявления о возбуждении уголовных дел.
В частности, в конце октября руководство Поволжского банка Сбербанка РФ потребовало возбудить уголовное дело против конкурсного управляющего ООО «Фирма «Виза» Игоря Маджуги. Как сообщалось в открытых источниках, Маджугу обвиняли в банкротстве фирмы в интересах ее прежних владельцев Виталия Зыкова и Михаила Вайнштейна. Всего реестр кредиторов «Визы» включает требования на сумму более 270 млн рублей. Крупнейшим кредитором является Поволжский Сбербанк (162 млн рублей). В открытую плоскость конфликт между управляющим компанией и ее кредиторами вышел в октябре 2010 года. Заместитель председателя правления Поволжского Сбербанка Евгений Туваев обратился к начальнику ГУВД Самарской области Юрию Стерликову о привлечении Игоря Маджуги к уголовной ответственности сразу по четырем статьям Уголовного кодекса РФ.
Действия Игоря Маджуги не только подрывают доверие к институтам судебной власти, но и фактически ставят крест на его личной карьере — попытка нанесения прямого ущерба государству и крупным кредиторам (например, Россельхозбанку) вряд ли украсит его послужной список. В ближайшее время основные кредиторы обратятся в Арбитражный суд, чтобы он дал оценку деятельности Маджуги в рамках банкротства ОМТС.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 19 ноября.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...