ОАО "Национальная нерудная компания" (Москва, ННК) одного из основателей группы "ПИК" Юрия Жукова собирается купить завод по производству щебня в Самарской области (производительность около 1,9 млн кубометров), пишет газета "Коммерсант".
Федеральная антимонопольная служба одобрила ходатайство компании о приобретении 100% ООО "Волгатрансстрой-Комплект-Биянка" 24 ноября.
В Klever Asset Management, которая управляет активами Жукова, в том числе ННК, сообщили, что такое приобретение компанией рассматривается, но никакой сделки пока нет.
Один из сотрудников ООО подтвердил, что ННК интересовалась предприятием и "переговоры о продаже ООО собственниками с кем-то ведутся".
По мнению гендиректора Infoline-Аналитика Михаила Бурмистрова, рыночная стоимость этого актива, без учета долговой нагрузки и возможного дисконта из-за снижения производительности может составлять $10–12 млн.
"Волгатрансстрой-Комплект-Биянка" – крупное предприятие в Волжском районе Самарской области, производительностью почти 2 млн кубометров гравия в год, согласно данным ЕГРЮЛ, принадлежит гендиректору Арону Юдашкину и еще двум физлицам.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.