Начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев во время пресс-конференции 21 декабря рассказал о проектах, которые планируется осуществить в 2022 году.
Вячеслав Дмитриев презентовал два перспективных проекта: межрегиональный дневной экспресс Самара - Пенза - Саранск - Москва, по которому будет курсировать состав "Ласточка-Премиум" (5 вагонов на 340 мест) и маршрут "Девять столиц" - "Самара/Уфа - Санкт-Петербург".
"По премиальной "Ласточке" сейчас в правительстве РФ рассматривается инвестиционная программа ОАО "РЖД". Как только правительство примет решение, заказ уйдет на заводы. Ориентировочно это декабрь следующего года. Все зависит от конечной подписи правительства РФ", — заявил начальник КбшЖД.
Спикер добавил, что рассматривается вопрос о поставке трех составов электропоездов "Ласточка" комплектации "Премиум" для использования в графике движения поездов на 2022–2023 годы: "Это позволит увеличить долю рынка жд-транспорта на 9%, а количество перевезенных пассажиров — на 124 тыс. человек".
Он также отметил, что график маршрута детально будет обсуждаться уже после того, как утвердят соответствующую правительственную программу.
"Мы очень заинтересованы в этом проекте, потому что ласточки премиального уровня на 2022 г. заложены только на этот маршрут. Если нам это удастся, это будет действительно серьезный прорыв", — подытожил он.
Также Вячеслав Дмитриев коротко рассказал о маршруте "Девять столиц": "В текущем году железная дорога начала переход на использование двухэтажных вагонов в поездах дальнего следования. В связи с этим мы работаем над реализацией данного проекта, который свяжет одним поездом девять столиц. Это 29 миллионов человек".
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.