Начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев во время пресс-конференции 21 декабря рассказал о проектах, которые планируется осуществить в 2022 году.
Вячеслав Дмитриев презентовал два перспективных проекта: межрегиональный дневной экспресс Самара - Пенза - Саранск - Москва, по которому будет курсировать состав "Ласточка-Премиум" (5 вагонов на 340 мест) и маршрут "Девять столиц" - "Самара/Уфа - Санкт-Петербург".
"По премиальной "Ласточке" сейчас в правительстве РФ рассматривается инвестиционная программа ОАО "РЖД". Как только правительство примет решение, заказ уйдет на заводы. Ориентировочно это декабрь следующего года. Все зависит от конечной подписи правительства РФ", — заявил начальник КбшЖД.
Спикер добавил, что рассматривается вопрос о поставке трех составов электропоездов "Ласточка" комплектации "Премиум" для использования в графике движения поездов на 2022–2023 годы: "Это позволит увеличить долю рынка жд-транспорта на 9%, а количество перевезенных пассажиров — на 124 тыс. человек".
Он также отметил, что график маршрута детально будет обсуждаться уже после того, как утвердят соответствующую правительственную программу.
"Мы очень заинтересованы в этом проекте, потому что ласточки премиального уровня на 2022 г. заложены только на этот маршрут. Если нам это удастся, это будет действительно серьезный прорыв", — подытожил он.
Также Вячеслав Дмитриев коротко рассказал о маршруте "Девять столиц": "В текущем году железная дорога начала переход на использование двухэтажных вагонов в поездах дальнего следования. В связи с этим мы работаем над реализацией данного проекта, который свяжет одним поездом девять столиц. Это 29 миллионов человек".
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.