Французская компания Danone и российская «Юнимилк» завершили процедуру слияния, сообщили "Волга Ньюс" в пресс-службе головного офиса «Юнимилк». В Самарской области компания Danone представлена двумя заводами в Тольятти. Компании «Юнимилк» принадлежит самарский филиал «Молочный комбинат "Самаралакто"».
Согласно контракту, Danone получила контрольный пакет акций в 58%, "Юнимилк" — 42%. Для обеспечения координации действий во время интеграции и обеспечения выполнения целей, стоящих перед бизнесом, был создан Интеграционный комитет. Финансовые результаты новой компании будут консолидированы в отчетности Danone с декабря 2010 года.
Как рассказала директор по связям с общественностью представительства «Юнимилк-Волга» Мария Жаркова, стратегическое управление заводами, находящимися в Самарской области, в ближайшее время останется на прежнем уровне. Предприятия будут работать автономно, однако при необходимости, помогая друг другу "в разных производственных вопросах", в частности, в поставке сырья. «Создается компания с общими интересами. В течение следующего года будет разработана стратегия с конкретными планами и задачами », - говорит Жаркова.
По ее словам, сейчас известно, что компании собираются реализовать в Самарской области новую программу по развитию сырьевой базы. Она включает в себя помощь в повышении качества с помощью консультаций, установки современного оборудования, аттестаций персонала ферм, семинаров с хозяйствами, аудитов их производства. Совместный проект предполагает работу с многолетними партнерами-постащиками сырья. В частности, планируется обучение на базе аграрного университета в Петербурге специалистов-животноводов с целью повышения продуктивности дойного стада хозяйств и повышения качества производимого молока.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.