В 2010 году количество предпринимателей в Самарской области увеличилось на 11%. Об этом стало известно вчера на областной конференции «Малый бизнес: Итоги-2010. Перспективы развития», которая прошла в Самаре. Рост предпринимательского сообщества связан в том числе и со значительной государственной поддержкой этого сектора экономики.
Об итогах 2010 года 2 декабря рассказал руководитель департамента развития предпринимательства министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Евгений Борисов. «Год был не самым простым как для предпринимателей, так и для всей инфраструктуры малого бизнеса, - отметил он. - Главное, что благодаря нашим совместным усилиям и усилиям областного правительства почти 21 тыс. предпринимателей региона смогли получить разного рода поддержку».
Несмотря на то, что по многим статьям расходы бюджета были урезаны, в 2010 году на развитие предпринимательства было направлено почти 905 млн рублей, из которых 585 млн рублей составляют субсидии из федерального бюджета, 320 млн рублей - средства областного бюджета. «Количество предпринимателей в области в 2010 году увеличилось на 11%», - сообщил Борисов.
В Самарской области на протяжении ряда лет правительство создало целую инфраструктуру для поддержки предпринимателей. По словам Евгения Борисова, только Гарантийный фонд поддержки предпринимательства в 2010 году выдал 407 поручительств, благодаря которым были предоставлены гарантии на сумму 1,5 млрд рублей.
Активно развивается в области и микрофинансирование. В 2010 году было создано семь микрофинансовых организаций и еще шесть планируется создать в 2011 году. «Всего на территории области действуют 20 микрофинансовых организаций, на их развитие в 2010 году было направлено 105 млн рублей», - отметил руководитель департамента развития предпринимательства.
Кроме того, значительная поддержка была оказана начинающим предпринимателям. В 2010 году им было предоставлено 1059 грантов на открытие собственного дела.
По словам Евгения Борисова, в 2011 году у государства появятся новые задачи в сфере поддержки малого бизнеса. «Одной из основных задач станет стимулировать предпринимателей заниматься теми секторами экономки, которые у нас развиты незначительно», - отметил он. Серьезное внимание будет уделяться инновационным предприятиям, которым будут выделяться гранты на открытие бизнеса до 500 тыс. рублей, а также предусмотрены компенсация затрат на производство и выход продукции на рынок в размере до 5 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.