За 11 месяцев текущего года собрано 156,7 млн руб. доходов от предоставленных областным правительством в аренду земельных участков, не связанных со строительством. Это на 9% выше показателя аналогичного периода прошлого года. По этому виду доходов показатели уже превысили план 2010 года: предполагалось собрать 140 млн руб., или на 8% ниже уровня прошлого года.
По итогам планируется получить не менее 160 млн руб., что на 1,5 - 2% больше показателя 2009 года, сообщило министерство имущественных отношений Самарской области.
Сумма задолженности в областной бюджет по арендной плате, включая пени, по действующим договорам аренды земельных участков, не связанных со строительством составляет порядка 60 млн руб. Задолженность от сдачи в аренду имущества за 10 месяцев 2010 года - 1 млн руб.
К крупным должникам за аренду земли и аренду имущества, задолженность которых взыскивается на основании решений суда, относятся ООО "Старый город" (2,2 млн рублей), ОАО "СТЭК" (3,2млн рублей), ООО фирма "Анвис" (7,4 млн рублей), ОАО "Самараавторесурсы" (2,1 млн рублей), ОАО "Авиакомпания "Заполярье" (6,2 млн рублей) и другие.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.